"Me parece que se acaba Archivo Caballero", Pedro dixit

"Me parece que se acaba Archivo Caballero", me dijo Pedro antes de ayer cuando nos despedíamos en la puerta de su casa después de una visita para ver cómo andaba del malestar que lo tuvo a mal traer durante todo el mes de enero.
No creí en ese momento que fuera verdad. Pero sí.
Ayer lo operaron de un tumor en el intestino.
Hoy falleció, a la tarde temprano.

Todo fue tal cual, como él dijo.

Revisación médica

Lo revisan a Pedro en la guardia, ayer a la tarde, antes de llevarlo al quirófano de urgencia:

- ¿Qué siente, Pedro? le pregunta el médico.
- Un tren en la panza.

Las latitas de café

Cuando vino hace unos meses al museo Patricio Larrambedere, Pedro le contó la historia de "su" latita: la lata  de Pedro era una lata de café que heredada de alguno de sus compañeros del Galpon de Locomotoras. Pedro la convirtio en azucarera y lo acompañó durante los cuarenta yp ico de años que estuvo en el ferrocarril.

El día de la fiesta por los diez años de Ferrowhite, vino nuevamente de visita Patricio acompañado por Ezequiel Semo, Azul Blaseotto y Eduardo Molinari. Y trajeron para Pedro un regalo muy especial: una latita original, en perfecto estado de conservación, con el color y la etiqueta original, exactamente igual a la que Pedro usó durante cuarenta años.

Pedro, más que agradecido.

La fiesta de recibida de licenciada de Analía Bernardi

Se recibió de Licenciada en Historia Analía Bernardi.
Y lo festejamos, todos juntos, el sábado pasado, con una hermosa fiesta en el club Pacífico.

¡Felicitaciones!

Fiesta de cumpleaños

 

El viernes 22 de agosto Pedro Caballero festejó su cumpleaños 75 en Ferrowhite, junto a sus amigos. Estas son algunas imágenes de la fiesta:

 

75 años

HOY PEDRO CABALLERO cumple 75 años

 Este es el mensaje que él quiere publicar en Facebook:

"A mis familiares, amigos, y viejos vecinos de Ing. White que me conocen, hoy llego a 75 años muy bien disfrutados en este pueblo adoptivo mío. A los que no están los recuerdo con cariño, a los que están mis mejores deseos de felicidad, muchísimas gracias por su amistad durante años. PEDRO CABALLERO."

Arribo

Pedro quiso sacarse una foto con "constancia de arribo a la Argentina", el 16 de mayo de 1945 en el barco Cabo de Buena Esperanza al puerto de Buenos Aires, entregada por la Federación regional de sociedades españolas. Me lo enviaron a mi domicilio en el mes de octubre de 2013.

Una chica ayer en una visita le preguntó a Pedro:
- ¿Usted es inmigrante?
- si, le dijo él, vine en 1945, fui a la escuela, cante la marcha de San Lorenzo, el himno, a mi nadie me discriminó.
Despues, nos contó Analía, un compañero le dijo a la chica:
- ¿cómo le vas a decir "inmigrante"? tendrías que haberle preguntado: "¿usted vino de otro país?".

Pedro en la locomotora Ave Fénix (GT 22 9069)

Esta foto fue tomada en la Estación Bahia Blanca Sud el domingo 9 de marzo por un amigo mìo llamado Juan Carlos, un ferrófilo de alma, de Villa Rosas que saca fotos por todos lados.

La locomotora es una GT 22 del año 1982, tuvo tres  nombres: se llamó Altamirano, después Ave Fenix ya que fue reconstruida en Talleres Maldonado, y actualmente no tiene nombre, solamente 9069. Esta locomotora fue fabricada en los años 80 en los talleres Astarsa en capital federal. En algun momento había quedado detenida en los talleres Maldonado, le iban sacando partes de otras locomotoras, hasta que un día resolvieron reconstruirla y le hicieron reparación total: repararon el motor diesel, los bogues, los motores de tracción, se le hizo pintura general, se colocaron todos los elementos mecanicos y eléctricos que faltaban. Siempre se utilizó para correr trenes de pasajeros.Con esta fui muchas veces a Buenos Aires.

Ese día estaba ahí, justo vino el fotógrafo, me dice: vení que te voy a sacar una foto, justo lo que yo quería. Y el domingo este me la trajo.

Pedro y la bocina de la locomotora GT 22

El sábado 29 de marzo Pedro tocó la bocina de la locomotora GT 22 en adhesion a la presentación del barco Drumdrum Bay, maqueta hecha por Bocha Conte y en la que habló su amigo Roberto Orzali.

Una vez la hice sonar 125 veces en adhesión a los 125 años del ferrocarril; el próximo 26 de abril la pienso hacer sonar 130 veces como recuerdo de los 130 años transcurridos desde llegada del ferrocarril a Bahía Blanca.

Los boletines de la escuela primaria 1948, 1951 Y 1952

Estos son los boletines de calificaciones de Pedro Caballero, cuyos originales se encuentran en el Museo del Puerto.

Pedro fue a la escuela nº 15, Stella Maris, en Siches 4048 y ahí terminó la escuela primaria en 1952. Se puede ver la firma de la directora y la de la madre de Pedro, María Caballero.
Las maestras de Pedro fueron:
1º inferior María Antonieta
1º superior María Enriqueta Mayer de Lanfranchi
2º Angela de Gerardi
3º Elida Orta de Sette
4º Victoria Cotillo de Zoia
5º y 6º Angela Beatriz Furió

Directora de la escuela: Vicenta María Furió.
Portera: Elvira Isidori de Di Pomponio.

Los compañeros de sexto grado: Alberto Philippi, Jorge Alberto Apostolides, Angel Antonio Mongelli,Orlando Conte, Carlos Ernesto Arriaga. Evelina Beatriz Torre, Mabel Irma Chiaparro, Nélida Acosta, María Laura Conte, Ana Caserma, Nelly Perez, Hilda Rivarola, Norma Lima, Clara Antonia Luciani, Maria Elena Colmeiro, Teresa Elena Davidovich, Olga Di Pomponio, Ines Concepcion Di Meglio, Bonaria Nucci, Pilar Esther Vigovich y Angélica Tane.

 

Pedro despide a Fernando Ruiz

Vecinos whitenses, el 30 se nos fue el amigo Fernando, whitense de alma, de una tradicional familia, durante muchos años tuve el honor de trabajar con él en el club Comercial, en la secretaria de la Sociedad Italiana y en la cancha, en la boletería en el fútbol, en el torneo nacional y en el torneo local. Fueron años muy lindos. Una excelente persona y ser humano, se brindaba por todos.
Actualmente Fernando se desempeñaba en el centro de jubilados donde llevó una magnifica tarea que se ve a diario en su hermosa sede social, y ayudaba y asesoraba a los jubilados que lo necesitaban.
Fernando nunca será olvidado, perdurará en el recuerdo de Ing. White
Dios le de la paz.
Pedro Caballero, su amigo y colaborador de tantos años.

Pedro conversa con Ariel Scolari

No quiso Pedro que faltara entre su colección de fotos la de esta charla con Ariel Scolari, quien se acercó al museo interesado en conocer y recopilar historias y personajes vinculados a la historia del ferrocarril en nuestra ciudad y la zona.

La placa de la Cockerill estacionada en las ruinas de Talleres Bahía Blanca Noroeste

Esta placa llego a mis manos este sábado 2 de noviembre, el señor Miguel Barroso, conductor de locomotoras jubilado que tiene su domicilio en una casa cerca de las ruinas de los Talleres Bahía Blanca Noroeste donde estaban estacionadas cuatro locomotoras Cockerill Ougree. Tres de ellas habían sido desguazadas varios años atrás: la 7065, la 7089 y la 7087. La 7074 sobrevive actualmente dentro del predio de talleres Noroeste. La placa en su momento fue retirada, pero hace unos dos meses se la entregaron al señor Barroso, quien decidió donarla al museo y contar la historia de cómo llegó a sus manos.

Pedro explica, además, por qué las letras de la placa están rozadas, y la placa, medio torcida: esta locomotora tuvo un accidente en el Galpón de Locomotoras de Ing. White, antes de 1990.

Estas locomotoras corrieron durante un tiempo los trenes que iban a Bariloche, los Arrayanes; y de Constitución a Bahía Blanca. Terminaron su vida util como pilotas en la playa de Ing. White y en 1991 fueron transferidas a Ferrosur Roca (la empresa que se hizo concesionaria del predio de BBNO), y finalmente -salvo esta-, radiadas.

El discurso de Pedro Caballero

Cuando recién empezamos este blog en 2007, escribí que la legitimidad de la palabra de Pedro (que de a poco empezaba a fijarse en estas páginas) se basaba de algún modo, justamente, en el paradójico hecho de que él no ocupó nunca ninguna posición de poder: su casa ubicada en los márgenes mismos de Ingeniero White, su posición como oficial mecánico ajustador tanto en el galpón de locomotoras de Ing. White como en talleres Maldonado (pero sin haber sido nunca ni jefe, ni capataz, ni supervisor), su participación en comisiones barriales y deportivas, y su estado civil incluso, que le ahorró haber tenido que ocupar el rol de "padre de familia".

Sin embargo, algo sucedió en estos años: la tarea con la propia historia (tanto personal como más general), el empeño por escribir (él, en sus cuadernos; yo, junto a él, transcribiendo sus relatos, comentándolos y editándolos), el cuidado por preservar, identificar y dar a conocer las propias fotografías, y sobre todo las largas horas de charla y reflexión en función del trabajo cotidiano en el museo (la historia del galpón de locomotoras, la historia de ing. white, la historia de Bahía Blanca, la historia mundial, la inmigración, los problemas actuales del ferrocarril en nuestra zona, los visitantes, la actividad docente con los chicos de las escuelas, el ordenamiento del archivo del museo) han potenciado la extraordinaria capacidad de Pedro, y lo salvaron definitivamente de quedar fijado en el "personaje" pintoresco y memorioso.

Pedro pronunció ayer su discurso en la fiesta del aniversario de Ing. White, frente al intendente, a los concejales, al delegado municipal, a las autoridades militares y eclesiásticas, al director del instituto cultural, y a las directoras y abanderados de todas las escuelas. Nos dio una lección de historia y de historiografia, explicando cómo es que se "inventó" esta efeméride como aniversario de la localidad; cómo se construye una identidad y un sentido de pertenencia en base a la experiencia vivida y la historia compartida; y cómo el tomar conciencia de la propia historia es lo que permite apropiarse de ella y construir un presente y un futuro que la supera.

Hablaron también el delegado municipal y el intendente. Pero Pedro fue sin duda, el más aplaudido.

El anuncio de los festejos del aniversario de White en el diario

Esta foto está sacada el 16 de agosto en la plaza de la locomotora de White, cuando vinieron a entrevistarlo a Pedro el periodista del diario La Nueva Provincia Rubén Benítez, director del suplemento Ideas e Imágenes y el fotógrafo Juan Corral.

Se ve que para anunciar los festejos del aniversario de la localidad de Ing. White esta foto les pareció oportuna también para el suplemento especial referido a este acontecmiento, y en particular al trabajo del Museo Ferrowhite.

Don Pedro

Y me faltaba el diario, nada más...

 Pedro Caballero y su hermano Julián en la Plaza Rivadavia, 1950

Ayer, martes a la tarde, Pedro fue a la redacción del diario La Nueva Provincia a donde fue invitado por el periodista Rubén Benitez.

Anduve recolectando fotografías en la casa de mis  hermanos para llevar, y a las cinco menos cuarto me recibió en su oficina, en el primer piso de La Nueva Provincia. Ahi empezamos a  conversar sobre mi historia, vino el fotógrafo, me saco una foto para la eidicon del diario, eligio algunas de mis fotos para publicar. El artículo saldrá en el diario a la brevedad.

Zapata y y contrazapata

Dos ex compañeros de Talleres Maldonado le trajeron a Pedro varias piezas de locomotoras diesel GT22 General Motors, que actualmente están en desuso. De a poco Pedro las trajo al museo.
Un zapata y la contrapazata, chavetas de sujeción, y una manga de vacuo, o sea de freno al vacío y una manga del sistema de freno de aire comprimido.

La zapata pertenece al equipo de freno de los bogues de la locomotora, cada bogue lleva seis zapatas de freno. Cuando el maquinista aplica el freno de máquina desde la locomotora, cada zapata, ubicada sobre cada una de las llantas, ejerce una presión tal que las ruedas se detienen y la locomotora se frena. Esta zapata con el tiempo se van desgastando, entonces hay que reemplazarlas. En la foto se puede ver el desgaste que tuvo, fruto de la fricción de la rueda contra la zapata. Con una chaveta se sujeta la zapata a la parte superior la contrazapata, que va colocada en un colgador, fija.

Estas son las mangas de acople de freno.
La que está más arriba es una manga de acople de freno al vacío (manga de vacuo) de locomotora que sirve para conectar el sistema de freno de la locomotora a la manga de los vagones contectas con las cañerías pasantes, metálicas, de aire de los vagones. Cuando el maquinista aplica el freno, automáticamente se va frenando el tren.

La de abajo, lisa, es una manga de acople de freno de aire comprimido, para acoplar dos locomotoras en tandem se conectan dos mangas, para que la primera frene la segunda. En la Unidad Ejecutora el freno de aire comprimido se usa solametne para las locomotoras acopladas, ya que los coches de pasajeros usan aun freno al vacío. Los ferrocarrils privados, en cambio modificaron el compresor de las locmotoras y usan el freno de aire comprimido tanto en locomtoras como en vagones. El aire comprimido es un sistema mejor de frenado.

Nos daba cada laburo acoplar, habia que buscarle la vuelta para que frene la de atrás.

Pedro en el programa de Luis Cano, 1000 metros

El 12 de mayo salio al aire por canal 9 de Bahía Blanca el programa 1000 metros, conducido por Luis Cano, en el que participó Pedro Caballero.

A 25 años del asalto al galpón de locomotoras de White.

Recuerda Pedro Caballero que hoy se cumplen 25 años del asalto al Galpón de locomotoras de Ing- WHite, ocurrido el lunes 30 de mayo de 1988 alrededor de las 9 horas. Los ladrones estaban esperando en el empedrado, cuando el coche pagador entró, detras entraron ellos; y ahí se apoderaron de una saca que contenía 450.000 australes, correspondientes a los sueldos del personal de conducción de La Fraternidad. El dinero perteneciente al personald el galpón se salvo porque los pagadores lo habían dejado en la chapería.

Cuando huyeron dos foguistas salieron a perseguirlos a pie pero los perdieron en seguida, porque justo pasó un tren de carga que obstaculizó el paso en la vía: los ladrones pudieron huir por el empedrado,

hasta el día de hoy

no se supo quiénes fueron, ni se recuperó el dinero.

Pedro en TV

Nicolás, Pedro Caballero y Luis Cano

De fondo los elevadores de CArgill, la chimenea de la usina inglesa del FCS, y la baranda anarnajada del Puente La Niña. A la izquierda, el paredón perimetral de Ferrowhite

De pronto Pedro Caballero ha empezado a convertirse en una solicitada estrella televisiva.

El sábado al mediodía, sale en el programa Bitàcora, de Javier León.
El domingo a las 12.30 en el programa de Luis A. Cano, "1000 metros".

¿Y, Pedro? ¿Qué sentís? - le pregunto:

 Después de viejo empezar a aparecer, escuchar los comentarios de la gente, gente que hace años que no veo me ven, se acuerdan de mí, me mandan mensajes.... a esta edad... me causa mucha satisfacción
Me siento orgulloso de que se fijen en mì, que soy una persona anónima de Ing. White, y de poder contar mis vivencias de fútbol y de ferrocarril, y la historia de White y de Bahía, con mis conocimientos, me siento muy pero muy contento.

Bodas de plata de José García

Esta foto es del febrero de 1974, cuando José García festejó sus 25 años de matrimonio. En la cantina del Club Puerto Comercial.

¿Quiénes estan en la foto? Reynaldo Soto, Francisco Blásquez, Nora Tunessi, Ana Elcoro de Tunessi, Rubén Tunessi, Vicente Allegretta, Pedro Caballero y Francisco Cucinotto, un personaje, amigo mío, estabamos juntos en la pileta de Comercial.

Se necesita un hombre con cara de infeliz: el elenco

Esta foto fue tomada en la Sociedad Italiana, el club Comercial, como no tenía sede, desde 1940 y hasta fines de 1968 alquiló el salón donde se desarrollaban las actividades sociales, culturales y teatrales. Se alquilaba para casamientos, o para instituciones que necesitaban hacer sus fiestas ahí.
Este es el conjunto de teatro vocacional del Club Comercial que dirigía Gianetto Bellavigna y Eduardo Radelghi, la obra que se presentaba era "Se necesita un hombre con cara de infeliz", el 17 de septiembre de 1961 con dos funciones, a las 20 y a las 22 con total éxito de público.

En la foto: parados Santiago Berardi, Rogelio Faleroni, Nora Faleroni, Pedro Caballero, Ana Natalicchio, Osvaldo Villalba, María Esther Gómez, Juan Antonio Sanchez, Antonio Mazzello, Héctor Gimenez, Rodolfo Maisonave, Benito Lamas (el fúlmine, cada vez que venía, llovía), Chiche Mario SArtor, Augusto Distefano, Antonio Natalicchio, Vicente Scalesi (el que levantaba los telones), Antonio Gómez.
Sentados: Eduardo Radelghi, Maria Dolores Gomez, Gianetto Bellavigna, Nilda Mazzello y San Gregorio (el que hacía de galán). .
Yo era el boletero.

Evocación de Galván (una foto de Pedro con su hermano y su madre)

Pedro Caballero en Galván 1947

Esta foto fue sacada en Puerto Galván, en la confitería de Julián Alvarez. Ahí vivió y trabajó Maria Caballero con sus hijos entre 1945 y 1951. Ella hacía la comida, lavaba la ropa, preparaba las mesas en la confitería; nosotros, con Mabel y el Cholo, los hijos de don Julián, atrás de la confitería teníamos el patio, una tranquera y media cuadra, cruzabamos cuatro o cinco vías, ahi, en la marea juntábamos leña para la cocina económica. Esa madera venía de los Talleres Bahía Blanca Noroeste, era material de rezago que traían en chatas a Galvan y que descargaban contra la marea, para rellenar. Todos los vecinos de Galván juntaban madera para las cocinas económicas, y también vidrio, hierro y bronce se recolectaba, se ponía en tambores, y don Julián, con su camioneta lo llevaba a un depósito de la calle Undiano al 800. Además, teníamos cualquier cantidad de gallinas, patos, una bandada de gansos, dos o tres chivas, y también recolectabamos los huevos.

Los ferroviarios que andaban por ahì nos daban ropa de ferroviarios, y doña Esmeralda, que era también española, que vivía en calle Patricios, nos hacía la ropa con la tela de la ropa que nos obsequiaban ... con eso andábamos.

Esta foto me la trajo hace unos días mi hermano Julián, yo se la pedí para ampliarla y ponerla en el blog mío.

El porta-vianda

Esta vianda me la regaló la familia Miranda en el año 1987.
Ellos tenían en la calle Guillermo Torres un restaurante, y ahi empece a retirar la comida, al mediodía y a la noche, a la semana me regalaron este portavianda, que utilicé durante veinticinco años: Mirta y Carlos Miranda.
Actualmente voy a la casa de su hija Rosana, que vive en el barrio obrero, ella me hace a mí porque hace tantos años que los sigo, ella no tiene mas el negocio. Ella me prepara a mí la comida que prepara para su familia: sopa, puchero, bife, polenta.

Ellos siempre me ayudaron; y cuando yo no podia ir a buscar la comida, ellos me la llevaban.

Ahora decidí, despues de veinticinco años jubilar la portavianda y traerla a Ferrowhite para que quede como recuerdo de una época de mi vida.

Agradezco a la familia Miranda por su atención durante tantos años.

Gil, Troncoso y Caballero

Un agasajo del club a las subcomisiones con un lunch.
En esta foto están Rodolfo Gil, conductor de locomotoras, integrante de la comisión directiva, Adolfo Troncoso, control trenes, subcomisió de futbol, y yo ferroviario del galpon de locomotors, subcomisión de fiestas.

Ahi por lo menos, no me van a ver pelado, me ven con porra. Ahí tenía 27 años

El boliche La Colorada

Hoy Pedro quiso sacarse una foto con la imagen del boliche La Colorada, una historia que se divirtió contando durante estos días que duró la muestra "Album White".

Era un típico bar de Ing. White, en la calle Siches y Cárrega, de chapa y madera con puertas vaiven. Ahí concurria gente que trabajaba en el muelle, en los elevadores, en las lanchas pesqueras, a jugar a las cartas y a tomar unas copas. A veces surgian discusiones, que a veces terminaban ma.
Una vez  cuando eramos chicos, pasabamo spor  ahi, con un amigo y vimos que habian asesinado a una persona y la habian tirado a la calle por la ventana.
Yo no entré nunca.
Funcionó hasta la década de los 80, luego fue demolido y convirtió en una boite, Internacional Actualmente está abandonado, el edificio.
Es parte de la historia de Ingeniero White.

Pedro Caballero recuerda a su maestra Victoria Cotillo de Zoia

El 16 de octubre de 1952
Se cumple 60 años del fallecimiento de Victoria Cotillo de Zoia, a los 28 años. Ella fue mi maestra de 4º grado en el año 1950.
Pasaron sesenta años pero mi recuerdo perdura y perdurarà por los años. Fue una mujer y maestra maravillosa para mí y para mis compañeros de grado.
Señora Victoria, Dios la tenga en la santa gloria.
Gracias a Dios por haberla tenido de maestra, ella fue mi segunda mamá.

Pedrito Caballero (como me llamaba ella a mí), Escuela nº 15, Stella Maris

Pedro Caballero despide a la locomotora Balwin 5044

 Pedro Caballero en Talleres Coronel Maldonado, el 5-9-2008, asomado a la Locomotora Balwin Lima Hamilton 5044 (la numeración 70 la cambiaron en el año 1957, cuando vinieron los coches-motor Fiat)

Hoy 10 - 10 te llevaron a Buenos Aires, después de 50 años de trabajo corriendo trenes de pasajeros y cargas y pilota en playa White, Bahía Blanca Sud, y Maldonado. Ha sobrevivido al desguace,
Tantos años de trabajo, y reparacion periodica en Ingeniero White que te hicimos. Te queríamos como algo propio.
Ahora, el Ferroclub Argentino te restaurará y te dejará como tu hermana, la 5037, para que futuras generaciones de argentinos vean tu imagen de locomotora potente, que llegaste de estados Unidos en 1953, EFEA, Balwin Lima Hamilton.
Que tu imagen perdure mucho tiempo.
En tu nuevo destino en Remedios de Escalada, que seas visitada por muchos jovenes y niños argentinos, así te conocerán.

¡Viva la locomotora 5044!

Pedro Caballero Galpón Locomotoras Ing. White, periodicas y reparación general.

La locomotora que se escapó hacia el mar

No me digan que no produce una cierta fascinación la idea de que una locomotora, como un bicho de hierro, haya podido ponerse en marcha sola y, abrasada por el calor del mediodía, haya salido corriendo, desesperada, hacia el mar ...

Esta es la historia que en febrero de 2007 me contó Pedro:

Fue el 14 de febrero del 67, en el galpón de máquinas, entró la 3487, la local, la dejaron estacionada ahí para salir a las 14, y se fueron todos, los movedores, los cambistas. A eso de las 13, la máquina empezó a levantar presión, y arrancó, que traque traque traque traque, salió del galpón de locomotoras, entró en la playa y agarró por la vía de los elevadores, cada vez tomando más velocidad; en el elevador esa tarde no se trabajaba porque era sábado, había un barco de cada lado, y dos vagones, esos de dos ejes, cerealeros, la máquina había tomado tanta velocidad, cuando llegó allá los arrancó, los golpeó, los empujó para la punta del muelle, tiró uno al agua, el otro quedó colgado, que después cayó también. Y en la punta estaban pescando cuatro hombres en una canoa y cuando vieron semejante... que se les venía encima, alcanzaron a meterse abajo del muelle y el vagón ¡bum! al agua y estuvo como más de veinte años, el vagón ese, hasta que los sacaron; la máquina quedo ahí, 3487, clase 8, local.



He aquí el artículo de diario que acaba de traer Hector Guerreiro, de La Nueva Provincia, 16 de febrero de 1964