31 de julio de 2008

Otra lista

Me cuenta que se murió un hombre conocido de él, joven.

Pero... tomaba. otro más.
Si ya tengo una larga lista de borrachines, todos jóvenes, todos conocidos, todos finados, todos en el cementerio. Se tomaron más botellas de vino que Matusalén.

(y empieza a decirme los nombres con sus apodos, uno por uno)

Pedro mira el galpón de locomotoras desde una ventana del castillo


Ayer subimos a la torre de la vieja usina-castillo con el grupo de chicos de Loma Paraguaya que vienen a participar de un taller en el museo.
Desde esta ventana me señala, bien al fondo, detrás de la playa de maniobras, al fondo entre los árboles, con dos arcadas semicirculares, el edificio del galpon de locomotoras.

De cómo ayer llegó Pedro hasta White con algunos objetos preciados

Fui a Maldonado, a comer con los muchachos unos bifes, Fragolini, Inostroza, y Buiani, después puse en marcha a la locomotora 9069 para acordarme de mis viejos tiempos de mecánico, me vine a Bahía Blanca con la locomotora, me iba a bajar en estación Sud, tenía otros planes, pero como me dieron unos seis o siete libros de locomotoras diesel para el museo, entonces bajé en Spurr y me vine caminando con Miguel Fragolini hasta mi casa. Traje dos manobacómetros, del freno de la máquina, pero se me rompió la manija de la bolsa, los tuve que traer así, caminando.

Caramelero

30 de julio

Hoy se cumple el aniversario del famoso caramelero de White, Stefano Naumof, búlgaro, que estaba en el cine Jockey, era un hombre de 1,90, con guardapolvo blanco y unos bigotes, por eso le decían Foca, cuando se juntaba la muchachada para robarle un chocolate, un chicle, por ahí sacaba un palo y los corría y gritaba ¡¡¡turo, turo!!!
El lío se armó un día que sacó un revolver; yo no estaba, me lo contaron, hubo un desparramo general. Tenía un hermano, el Foca chico, que estaba en el cine Monumental, estuvo hasta el año 64, iba a Comercial, a Huracán con el carrito lleno de mercadería de toda clase, era muy popular; trabajaron en el muelle y en el puerto como estibadores.

26 de julio de 2008

Cabrestante

Nos estamos dedicando a la arqueología, últimamente, con Pedro Caballero.
Junto al castillo, hay un cabrestante de los que se usaban, explica Pedro, para mover vagones en el muelle hacia y desde la playa de maniobras, cuando las pilotas (pequeñas locomotoras a vapor) no podían llegar hasta ahí, con un motor que hace girar ese aparato y da impulso.



Pedro y José Pacheco observan la tapa del moto del cabrestante
El cabrestante, y la tapa del motor, con la marca BAP (Buenos Aires al Pacífico) y el nombre de la fábrica inglesa de la cual proviene. Las hipótesis de Pedro, José Pacheco y Gustavo Monacci acerca de su utilidad concuerdan: quizás servía para las chatas carboneras que desde la playa de maniobras eran desviadas hacia la usina.

Pluma de guinche

Parece que esta pluma de guinche la trajeron hace un tiempo de un taller ferroviario (¿cuál?)
Parece que era parte de una grúa montada sobre un vagón que se usaba para levantar vagones y/o locomotoras cuando había descarrilos.

Ahora está apoyada en esas bases semicirculares al lado de la usina-castillo.
Al fondo a la derecha se ven los elevadores de la Junta Nacional de Granos; y ahí, donde está ese arbolito solitario, estuvieron hasta 1978, los elevadores de chapa.

21 de julio de 2008

El manual de la Baldwin Lima Hamilton (la dinámica del archivo)

Hace unos días Pedro y Gustavo trajeron al museo una bomba de vacío perteneciente a una locomotora Baldwin Lima Hamilton que estaba desarmada en talleres Maldonado. Ahora un grupo de chicos está trabajando para restaurarla y recuperarla. Por eso, inmediatamente Pedro quiso volver a consultar el manual que él mismo trajo a nuestra biblioteca hace dos años:



Al hojearlo me encuentro con esta dedicatoria:
Este manual fue usado por instructores y técnicos del FC Roca I.W y L.O., entre ellos Soto, Stanciani, rescatado de la chata de residuo de FEPSA por el comp. Pirucho Salguero y regalado al compañero Torres. Este lo deposita en buenas manos, las de Pedro.
Firma Antonio Torres.


La bomba de vacío, recuperada del "cementerio del locomotoras" de Maldonado.
El manual, recuperado de la chata de residuo en el galpón de Ingeniero White en el momento en que estaban cerrando el abanico.
Ya prometió Pedro que viene el miércoles a la tarde para ver cómo desenroscar las tapas con las llaves de tubo.

16 de julio de 2008

Archivo Caballero en vivo

A veces, Pedro me acompaña cuando recorremos el museo con los chicos de las escuelas que nos visitan.
Después de tantas conversaciones (en privado y en público) hemos ido afinando entre nosotros una cierta habilidad para el contrapunto: datos, anécdotas, relatos, que vamos articulando a medida que recorremos el museo: herramientas, oficios, huelgas, perritos, chaperos, partes de locomotora diesel, compañeros, apodos, nombre y números de locomotoras de vapor.
Y si hay margen, como sucedió hoy, también la música en la pileta del Club Comercial, la vida en White, el barco metanero, los gatos de su patio.

Por eso al final de la visita, esta mañana, los chicos de tercero polimodal del Instituto Técnico La Piedad lo aplaudieron una y otra vez, sorprendidos y divertidos.

Los postes del portón de la estación de White (la que se incendió en 1991)

Pedro me muestra un montículo más de los tantos que hay por ahí, con yuyos, y tierra mucha tierra, justo frente a la calle principal de acceso a la (incendiada) estación de Ing. White:



Seguro que lo cortaron, este poste de madera, me dice.
El otro poste, en cambio, todavía está, ahí, con los goznes y las bisagras metálicas que sostenían el portón, el portón de la estación, me explica, que se cerraba siempre de noche, hasta las cinco de la mañana, cuando empezaban a correr de nuevo los locales hacia Bahía Blanca:

Está ahí, en la calle Guillermo Torres, frente a la calle Belgrano, donde dobla la 504 para volver a Bahía.

Barco metanero desde el puente La Niña

Desde el puente La Niña, vimos cómo los remolcadores sacaban el barco gasificador del puerto.

14 de julio de 2008

Piezas de locomotoras Baldwin

Hace unos días Pedro y Gustavo fueron al taller Maldonado a buscar material en desuso de locomotoras Baldwin-Lima Hamilton.



Ayer Pedro me explicó qué es lo que trajeron:
- Bomba de vacío: fabrica el vacío para el freno de la locomotora.
- culata de motor diesel con dos inyectores, bomba inyectora, balancines, caños de alta, y el múltiple del motor diesel.
- Bielas de de motor diesel.



Trajeron además:

- un regulador Woodward de velocidad que regula el árbol de cremallera para manejar cuando se pone la locomotora en marcha,
- Juntas de tapas de carcasa
- El dumper de la cadena de la bomba de agua de refrigeración del motor.


En el galpón le hacíamos el alistamiento, a la bomba de vacío se sacaban las válvulas, se sacaba el cárter, y se hacía cambio de aceite, cambio correas esa la reparación “periódica” de 10.000 klms. Esta era la Boleta 1. Porque había tres boletas, y cuando llegabas te podía tocar cualquiera. La 1 involucraba ese trabajo, la Boleta 2: revisar la parte de abajo, la luz de válvula a los pistones, cambiar de los filtros de combustible y revisar si perdían los caños de alta;
Y la Boleta 3, la parte de sopladores de piso, cambiar zapatas, apretar los cárters de grasa, apretar las aceiteras que iban los ejes y gargantas de refrigeración que iba una en cada motor, apretar los ganchos centrales y los areneros, y apretar el pistón de stop. Por eso, éramos tres mecánicos con tres ayudantes y dos eléctricos, uno en la parte de arriba y otra en la parte de abajo.
Esto se hacía en la sección abanico, al lado había una estufa era como un abanico redondo, cerrado, techado, cuando había que sopletearlo lo llevaban a la loma, estaban todas las zanjas, 12 vías, de un lado y doce vías de otro, y en el medio la mesa giratoria, cada vía tenia una estufa.

Yo estuve con Sergio Lari, que era italiano, después tuve a Juan Adrover, Luis Vicente Sceba, alias el mono, estuve con Oscar Eulech, Abel Castro, Héctor Simontacci.
Todos los días cambiaban, no eran siempre los mismos tipos si no, había algunos que laburaban como unos desgraciados...

2 de julio de 2008

Herederos

Hoy Pedro nos trajo:

La capitana del Yucatán, de Salgari, para Analía,
Sandokan para Esteban,
Viaje al centro de la tierra, para Bruno, el hijo de Marcelo,
Los hijos del capitán Grant, para mi hijo Álvaro,
Miguel Strogoff, para mí:


Estos libros yo los había leído cuando era chico, cuando los sacaba de la biblioteca; y en el 73 los compré a un hombre que andaba por la calle, un vendedor de libros, de la editorial Bruguera, todos juntos, 12 libros de aventuras, en el 72, o 73, ya los habré leído como 10 veces.

Lecturas

- ¿Qué leías, Pedro?

Libros de comboys, colección Búfalo, Bisonte, y novelas policiales, Muerte en el Nilo, el Expreso de Oriente, eran Diez Indiecitos, vi la película pero el libro lo leí también, eran diez indiecitos, de Agata Cristie, el protagonista los había citado en el desierto de Persépolis, en Irán, en un coso había diez indiecitos, iban cayendo uno a uno

Compraba en la librería La Blaqnquita, o intercambiábamos con otros, Patoruzu, Rico Tipo, el Tony, el pato Donald, Pocholo, Pichuca y yo; el Tony traía el Enmascarado Solitario, el Sargento Tex, Mandrake el Nago, Narda, que era la novia de Mandrake y lotario, el doctor Merengue, Bómbolo.

A la noche me ponía en mi casa, capaz en una noche me las leía; las Selecciones las empecé a comprar en el 56, las tengo todas en cajas.

Iba a la biblioteca Mariano Moreno, aca en White, sacaba libros, éramos socios, íbamos ahí a leer el diario, una revista, sacabas libros en préstamo, Centro Culural Whitense, fundado el 25 de agosto de 1925, actualmente esta en la calle Mascarello, ahora la mantiene el club de Leones, antiguamente la mantiene un grupo de vecino, había un bibliotecario, José Cobos, trabajaba en la alcaldía, y después a la tarde atendía la biblioteca, tenia los libros, tenía las estanterías, los libros fichados; estuvo casi hasta casi los 80 años, y era el tesorero del Club Comercial; había otra biblioteca del partido socialista, Domingo Faustino Sarmiento, que en tiempo de Perón estuvo clausurada, cuando cayó Perón la abrieron de vuelta, pero ya fueron desapareciendo, y los libros se los pasaron a la otra biblioteca, estaba Avenente y Belgrano, tenia sus escritorios ahí, y te sentabas a leer, tenía acceso todo el mundo.

- ¿Qué más?
- Y, novelas, la de Sandokan, el Corsario Negro, Viaje al Centro de la tierra, Vuelta al mundo en 80 días, Los piratas de la Malasia, Miguel Strogoff (la gitana Zangarra e Ivan Ogareff, Nadia)

- Pedro, son todas historias ambientadas en lugares exóticos...

- Desde White viajaba por el mundo

Novela (terminus a quo)

- ¿Una vez empezaste a escribir una novela?

- Sí... , sobre las 14 provincias; aquí todos escribieron su historia, Conte escribió la historia del puerto, (Mi vida de portuario), Cachero escribió la historia de él, el doctor Molina escribió la historia de todos intendentes, Saturnino David, la historia de los empleados de comercio, y yo también voy a escribir la mía, del año 45 hasta ahora, la fecha que llegué.

Otra foto de 1964

Esta es la comisión directiva del Club Comercial, como Vayra se iba a México se le hizo un agasajo, una despedida.


- Te los nombro todos?
- No, decime quiénes eran ferroviarios:

Ferroviarios eran Cipriano Moretto, jefe de trafico, superintendencia trafico
Luigi Esposito, maquinista
Cándido Lorenzo, auxiliar de la estación
Mario Zuccolo, inspector de playa
Luis Sceba, mecánico ajustador en el galpón de locomotoras
Pedro caballero, mecánico de locomotoras
Walter Mandolesi, secretario administrativo
Vicente Carbonara, tornero galpón de locomotoras
Pedro Cesari, maquinista,
Luis Oscar Bocca, administrativo estación
Cayetano Rodríguez, maquinista,
Víctor Palacio, galpón locomotoras,
Ernesto Mauri, administrativo superintendencia de locomotoras,
Raúl Saieg, administrativo galpón locomotoras
Juan Carlos Callearanzolo, administrativo estación
Jose Sicarelli, administrativo estación ing. White
Rodolfo Gil, maquinista, el hermano de Blanquita.

Esta cantina se quemo en el 85, ahora lo restauraron, pero la parte original no está más.