El manual de la Baldwin Lima Hamilton (la dinámica del archivo)

Hace unos días Pedro y Gustavo trajeron al museo una bomba de vacío perteneciente a una locomotora Baldwin Lima Hamilton que estaba desarmada en talleres Maldonado. Ahora un grupo de chicos está trabajando para restaurarla y recuperarla. Por eso, inmediatamente Pedro quiso volver a consultar el manual que él mismo trajo a nuestra biblioteca hace dos años:



Al hojearlo me encuentro con esta dedicatoria:
Este manual fue usado por instructores y técnicos del FC Roca I.W y L.O., entre ellos Soto, Stanciani, rescatado de la chata de residuo de FEPSA por el comp. Pirucho Salguero y regalado al compañero Torres. Este lo deposita en buenas manos, las de Pedro.
Firma Antonio Torres.

La bomba de vacío, recuperada del "cementerio del locomotoras" de Maldonado.

El manual, recuperado de la chata de residuo en el galpón de Ingeniero White en el momento en que estaban cerrando el abanico.

Ya prometió Pedro que viene el miércoles a la tarde para ver cómo desenroscar las tapas con las llaves de tubo.

Archivo Caballero en vivo

A veces, Pedro me acompaña cuando recorremos el museo con los chicos de las escuelas que nos visitan.

Después de tantas conversaciones (en privado y en público) hemos ido afinando entre nosotros una cierta habilidad para el contrapunto: datos, anécdotas, relatos, que vamos articulando a medida que recorremos el museo: herramientas, oficios, huelgas, perritos, chaperos, partes de locomotora diesel, compañeros, apodos, nombre y números de locomotoras de vapor.

Y si hay margen, como sucedió hoy, también la música en la pileta del Club Comercial, la vida en White, el barco metanero, los gatos de su patio.

Por eso al final de la visita, esta mañana, los chicos de tercero polimodal del Instituto Técnico La Piedad lo aplaudieron una y otra vez, sorprendidos y divertidos.

Los postes del portón de la estación de White (la que se incendió en 1991)

Pedro me muestra un montículo más de los tantos que hay por ahí, con yuyos, y tierra mucha tierra, justo frente a la calle principal de acceso a la (incendiada) estación de Ing. White:

Seguro que lo cortaron, este poste de madera, me dice.

El otro poste, en cambio, todavía está, ahí, con los goznes y las bisagras metálicas que sostenían el portón, el portón de la estación, me explica, que se cerraba siempre de noche, hasta las cinco de la mañana, cuando empezaban a correr de nuevo los locales hacia Bahía Blanca:

Está ahí, en la calle Guillermo Torres, frente a la calle Belgrano, donde dobla la 504 para volver a Bahía.

Barco metanero desde el puente La Niña

Desde el puente La Niña, vimos cómo los remolcadores sacaban el barco gasificador del puerto.

Piezas de locomotoras Baldwin

Hace unos días Pedro y Gustavo fueron al taller Maldonado a buscar material en desuso de locomotoras Baldwin-Lima Hamilton.



Ayer Pedro me explicó qué es lo que trajeron:
- Bomba de vacío: fabrica el vacío para el freno de la locomotora.
- culata de motor diesel con dos inyectores, bomba inyectora, balancines, caños de alta, y el múltiple del motor diesel.
- Bielas de de motor diesel.



Trajeron además:

- un regulador Woodward de velocidad que regula el árbol de cremallera para manejar cuando se pone la locomotora en marcha,
- Juntas de tapas de carcasa
- El dumper de la cadena de la bomba de agua de refrigeración del motor.


En el galpón le hacíamos el alistamiento, a la bomba de vacío se sacaban las válvulas, se sacaba el cárter, y se hacía cambio de aceite, cambio correas esa la reparación “periódica” de 10.000 klms. Esta era la Boleta 1. Porque había tres boletas, y cuando llegabas te podía tocar cualquiera. La 1 involucraba ese trabajo, la Boleta 2: revisar la parte de abajo, la luz de válvula a los pistones, cambiar de los filtros de combustible y revisar si perdían los caños de alta;
Y la Boleta 3, la parte de sopladores de piso, cambiar zapatas, apretar los cárters de grasa, apretar las aceiteras que iban los ejes y gargantas de refrigeración que iba una en cada motor, apretar los ganchos centrales y los areneros, y apretar el pistón de stop. Por eso, éramos tres mecánicos con tres ayudantes y dos eléctricos, uno en la parte de arriba y otra en la parte de abajo.
Esto se hacía en la sección abanico, al lado había una estufa era como un abanico redondo, cerrado, techado, cuando había que sopletearlo lo llevaban a la loma, estaban todas las zanjas, 12 vías, de un lado y doce vías de otro, y en el medio la mesa giratoria, cada vía tenia una estufa.

Yo estuve con Sergio Lari, que era italiano, después tuve a Juan Adrover, Luis Vicente Sceba, alias el mono, estuve con Oscar Eulech, Abel Castro, Héctor Simontacci.
Todos los días cambiaban, no eran siempre los mismos tipos si no, había algunos que laburaban como unos desgraciados...

Herederos

Hoy Pedro nos trajo:

La capitana del Yucatán, de Salgari, para Analía,
Sandokan para Esteban,
Viaje al centro de la tierra, para Bruno, el hijo de Marcelo,
Los hijos del capitán Grant, para mi hijo Álvaro,
Miguel Strogoff, para mí:


Estos libros yo los había leído cuando era chico, cuando los sacaba de la biblioteca; y en el 73 los compré a un hombre que andaba por la calle, un vendedor de libros, de la editorial Bruguera, todos juntos, 12 libros de aventuras, en el 72, o 73, ya los habré leído como 10 veces.

Lecturas

- ¿Qué leías, Pedro?

Libros de comboys, colección Búfalo, Bisonte, y novelas policiales, Muerte en el Nilo, el Expreso de Oriente, eran Diez Indiecitos, vi la película pero el libro lo leí también, eran diez indiecitos, de Agata Cristie, el protagonista los había citado en el desierto de Persépolis, en Irán, en un coso había diez indiecitos, iban cayendo uno a uno

Compraba en la librería La Blaqnquita, o intercambiábamos con otros, Patoruzu, Rico Tipo, el Tony, el pato Donald, Pocholo, Pichuca y yo; el Tony traía el Enmascarado Solitario, el Sargento Tex, Mandrake el Nago, Narda, que era la novia de Mandrake y lotario, el doctor Merengue, Bómbolo.

A la noche me ponía en mi casa, capaz en una noche me las leía; las Selecciones las empecé a comprar en el 56, las tengo todas en cajas.

Iba a la biblioteca Mariano Moreno, aca en White, sacaba libros, éramos socios, íbamos ahí a leer el diario, una revista, sacabas libros en préstamo, Centro Culural Whitense, fundado el 25 de agosto de 1925, actualmente esta en la calle Mascarello, ahora la mantiene el club de Leones, antiguamente la mantiene un grupo de vecino, había un bibliotecario, José Cobos, trabajaba en la alcaldía, y después a la tarde atendía la biblioteca, tenia los libros, tenía las estanterías, los libros fichados; estuvo casi hasta casi los 80 años, y era el tesorero del Club Comercial; había otra biblioteca del partido socialista, Domingo Faustino Sarmiento, que en tiempo de Perón estuvo clausurada, cuando cayó Perón la abrieron de vuelta, pero ya fueron desapareciendo, y los libros se los pasaron a la otra biblioteca, estaba Avenente y Belgrano, tenia sus escritorios ahí, y te sentabas a leer, tenía acceso todo el mundo.

- ¿Qué más?
- Y, novelas, la de Sandokan, el Corsario Negro, Viaje al Centro de la tierra, Vuelta al mundo en 80 días, Los piratas de la Malasia, Miguel Strogoff (la gitana Zangarra e Ivan Ogareff, Nadia)

- Pedro, son todas historias ambientadas en lugares exóticos...
- Desde White viajaba por el mundo

Novela (terminus a quo)

- ¿Una vez empezaste a escribir una novela?

- Sí... , sobre las 14 provincias; aquí todos escribieron su historia, Conte escribió la historia del puerto, (Mi vida de portuario), Cachero escribió la historia de él, el doctor Molina escribió la historia de todos intendentes, Saturnino David, la historia de los empleados de comercio, y yo también voy a escribir la mía, del año 45 hasta ahora, la fecha que llegué.

Otra foto de 1964

Esta es la comisión directiva del Club Comercial, como Vayra se iba a México se le hizo un agasajo, una despedida.


- Te los nombro todos?
- No, decime quiénes eran ferroviarios:

Ferroviarios eran Cipriano Moretto, jefe de trafico, superintendencia trafico
Luigi Esposito, maquinista
Cándido Lorenzo, auxiliar de la estación
Mario Zuccolo, inspector de playa
Luis Sceba, mecánico ajustador en el galpón de locomotoras
Pedro caballero, mecánico de locomotoras
Walter Mandolesi, secretario administrativo
Vicente Carbonara, tornero galpón de locomotoras
Pedro Cesari, maquinista,
Luis Oscar Bocca, administrativo estación
Cayetano Rodríguez, maquinista,
Víctor Palacio, galpón locomotoras,
Ernesto Mauri, administrativo superintendencia de locomotoras,
Raúl Saieg, administrativo galpón locomotoras
Juan Carlos Callearanzolo, administrativo estación
Jose Sicarelli, administrativo estación ing. White
Rodolfo Gil, maquinista, el hermano de Blanquita.

Esta cantina se quemo en el 85, ahora lo restauraron, pero la parte original no está más.

Fogaratas

El otro día fue san Juan, pero nosotros no hacíamos fogatas, en algunos pueblos festejaban San Juan nosotros festejamos San Pedro y San Pablo, el 29.

Dos meses antes cada cuadra empezaban a ir a donde ahora esta la petroquímica con hachas y sogas a formar fardos de pasto, se agarraba de todo, era todo campo, de Comercial para allá, era todo campo, con hachitas así, después veníamos cinchando, lo almacenábamos en el patio, cada casa tenía un a tranquera, y ahí lo guardaban, había que hacer guarda, venían los de la otra cuadra, lo robaban o prendían fuego; y el 29 se sacaba todo, y se ponía en el medio de la cuadra, capaz que en White había 50 fogatas, a las 8 se prendía todo fuego, algunos hacían muñecos, arriba, petardos, potasio, venían todos los vecinos, traían el acordeón, y tocaban el acordeón algunos viejos y nosotros dábamos vueltas alrededor del fuego. Hacia un frío!!!!

... y algunos ponían de paso unos chorizos...

Rincón

Pedro cuenta cómo acomodó algunas cosas en el patio de su casa:

Allá atrás me hice una covacha, puse para que no me agarre el viento, cielotes, tengo un sillón, tomo mate, hago palabras cruzadas, leo revistas. Yo miro para la calle, a mi no me ven. A veces me pongo a pensar, cosas de Galván, de la infancia, o a veces viene alguien y nos ponemos a conversar historias de White de antes; por ahí cuando hace sol te quedás un rato dormido, capaz que estoy media hora; abajo, puse un pedazo de colchón de gomaespuma, para pisar suavemente, esta al pelo ahí atrás, y esta no está cerrada por arriba...

Locomotoras

Ayer Pedro trajo al museo un cd con fotos de locomotoras, la mayor parte escaneadas de revistas.

Este cd me lo había prometido un muchacho, el otro día se lo mandaron de Buenos Aires de vuelta. Veo las fotos de lejos, y ya las reconozco, me empoezo a acordar enseguida:

La 7025 sobrevive, está en coronel Maldonado, completamente desguazada,
la 7018 fue cortada en Maldonado en 2003 la 7049 también fue cortada en Maldonado; ese año cortaron ocho máquinas, la 30, la 18. La 49, 48 y la 40 y la 7010 se la llevaron a Buenos Aires, me parece que la compró un coleccionista.

Esta foto fue sacada en White, justo frente a la estación la 7054 Cokerille Ougree, atras se ve la chimenea de la usina La 7052 es la primera locomotora Cokerill Ougree que llegó a Bahia Blanca, Maldonado era el galpón base, después pasaron a White, en marzo de 1959.

Ahí se llamaba EFEA, Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino, todavía, pero a partir del 65 se llamó Ferrocarriles Argentinos.

La 7059 es la locomotora que está en la foto en la sala de FW, fue la primer locomotora que recibió reparación general en los nuevos talleres Spurr en 1965, luego se incendió, unos años mas tarde, pero tendría que mirar en un cuaderno mío que tengo todo anotado cuándo. La primer Cokerill que desapareció fue la 7082 en abril de1959 que chocó con una 1500 en Río Colorado, con un petrolero, chocaron de frente, tenía dos meses de servicio, no sirvió mas. Los restos, la carrocería que quedó, estuvo en Maldonado por años, después cortaron con sopletes los pedazos que quedaron.

Anuncios Comerciales

Stacco hermanos, cervecería y bebidas, San martín 3526 ing. White

Materiales de construcción y eléctricos, ferretería La Fama, Dignani hermanos, Almirante Brown 3757

Panadería y facturería La Industrial, Belgrano y Mascarello

Sastrería y tienda Emilio, Guillermo Torres 3857

Carnicería Cabral, de Enrique del Sero, Cabral y Plunkett

Cantina Il vero Tullio, Guillermo torre y Belgrano

Kiosco Chapita, Mascarello y Belgrano, Ing. White

Lechería La Cortada, Fermín Muñoz 3525

Almacén y bazar Santos Biazzola, Plunkett y Belgrano

Tienda Roberto Martellini Los Tres Ases

Kiosco Don Domingo, Guillermo Torres y San Martín

Cantina Miguelito, Siches 4053, ing. White

Cine Jockey Club, Guillermo Torre y Belgrano,

Almacén La Confianza de Dino torre, Belgrano y Siches, ingl

Panadería y almacén Del Puerto, Brigüega y Plunkett

Despacho de bebidas, almacén y cancha de bochas, La Cambicha, Guillermo Brown y Plunkett

Despacho de bebidas y bar La Colorada, Siches y Cárrega

Las pechugonas

La subcomisión de damas eran tres chicas hermosas, las habíamos bautizado "las pechugonas", tenían un físico que parecían tarzanas, unos físicos bárbaros. Vaqueros no se usaban, pantalones tampoco, las polleras hasta abajo, qué les veías, entonces usábamos la imaginación, éramos inocentes, ¡qué gambas debe tener aquella!, y le mirábamos los tobillos nomás...

Ruidos en la oscuridad

Otra noche en el año 63 yo tenia costumbre después de comer me iba al club, en la secretaria tenia mate, amplificador, hacía palabras cruzadas, hasta las 12 de la noche me quedaba ahí. Y estaba ahí, a las 10, no había nadie, desde el escenario, un ruido, buuuu buuuu, un rato aguanté, quién será el maldito; saqué el cuchillo, bajé la persiana, cerré todo y me fui.

Resulta que eran tres, San Gregorio, Sánchez y Villalba que se habían escondido en el escenario y me hacían uuuh uuuuh, y como desde allá no podían prender la luz, tuvieron que salir por la ventana; yo había cerrado la persiana, y había metido candado; y cuando estaban saliendo por la ventana justo los agarró la policía.

Me querían asustar, Sánchez trabajaba en la estación en la oficina de cargas, Villalba también, y San Gregorio, era maquinista y actor del conjunto teatral de Giannetto Bellavigna. Era el galán, en obras como “Trago Amargo”, “Papá Batista”, “Medianoche en la rivera”, y otras obras...

Caída

Mañana va a venir Carlos Rey, amigo mío de la comisión de fiestas de Comercial trabaja en administración de puertos, estábamos juntos en Comercial por allá en el 61, 62 63, después también en la cantina en la pileta, estaba en la agencia de publicidad de Guaselli, ellos tenían en la calle Siches unos parlantes y él pasaba propagandas de la Siempre Verde, ponían las bocinas ahí, pasaban música, en Siches y Belgrano, y después se iban a los bailes de Comercial.

Un día, un baile, en el 63, no se que fui a hacer al escenario, estaba cambiado con traje en la boletería, el salón estaba todo brillante porque se lustraba y se le echaba estearina, una sustancia blanca, para que brillara más, la orquesta había parado en el intervalo, y yo salí corriendo, con tan mala suerte, que en el medio del salón, yo bom, me caí, pero de esas caídas estrepitosas, la gente se empezó a reír, me levanté y me quedé piola, pero por dentro se me despertó el otro Pedro, todavía algunos se acuerdan,

- ¿te acordás cuando te caíste?
- Si pero ustedes se reían de mí

ay ay ay.

Archivo Caballero en vivo

Como si fueramos dos artistas, Pedro Caballero y yo, en la fonoplatea de Ferrowhite

El sábado 14 de junio, cuando se hizo la botadura del "Ingeniero White", el barco portacontenedrores de Bocha Conte, Pedro Y yo subimos al escenario de Ferrowhite. Con la voz de Pedro Fontana Reyes, hizo los anuncios de los bailes de primavera, las obras de teatro del grupo de Giannetto Bellavigna; y conversamos, como tantas otras veces pero en público, sobre esa oportunidad que estuvo Donald en el club Comercial, y sobre las mujeres que corrieron a paraguazos al actor que hacía de Facenzo el Maldito en la radionovela de LU2, y sobre el teatro vocacional whitense, y sobre María Luz...

Después yo dije algo así como: "El barco de Bocha Conte parte y todo White va cargado en él: 194 contenedores con los nombres de bares, clubes, almacenes, sindicatos y peluquerías.

Pedro los recuerda todos, uno por uno y de este modo los anuncia":

Al final, Pedro invitó al público a pasar a la otra sala, donde estaba el barco, y cantamos los dos a duo: Partirá, la nave partirá, a dónde llegará, eso no lo sé, será como el arca de Noé, el perro, el gato, tú y yo.

Natalia Martirena, Marcelo Díaz, Nicolás Testoni y Reynaldo Merlino tuvieron que trabajar arduamente para dirigir a dos personas habituadas a hablar hasta por los codos, moverse de aquí para allá y cambiar sus parlamentos (generalmente ampliándolos) en cada ensayo.

Las voces de Pedro

Desde las bocinas que estaban en el techo de la Sociedad Italiana, en la voz de Pedro Fontana Reyes o Miguel Angel Antunez, Pedro anunciaba fiestas, publicidades y eventos de todo tipo.

Lo mismo hacía, en verano, en la pileta del Club Comercial.

Y lo va hacer de nuevo, este sábado 14 en Ferrowhite, cuando se lleve a cabo la "botadura" del barco de cartón de su vecino y amigo Bocha Conte. Los esperamos.

(No se pierdan la video-invitación )

Buque regasificador

En otra época venían tanques petroleros, cuatro o cinco trenes de plaza Huincul y entraban en la playa, venían con locomotoras a vapor y vagones con rodamiento a estopa, a rulemán, los ejes estaban estopados, venían a las destilerías de petróleo, y nafta también, pero nunca se produjo ninguna accidente, a veces descarrilaba y se derramaba el petróleo; en una época Gas del Estado transportó por tren gas butano y propano para los depósitos que tenían en Galván, y los dejaban acá en la playa, eran tanques especialmente preparados, nunca hubo ningún problema, pero ahora, con el barco este, no sé….


Ojalá que no, pero va afectar, ya de noche, quién va a dormir tranquilo, sabiendo que está ahí, vas a dormir sí, pero la mente va a estar con la idea que estalla en cualquier momento, a mí como a muchos más, como estábamos hablando ayer, va a afectar sicológicamente, es una bomba de tiempo, te acostás a dormir y es una bomba de tiempo.

11 de junio

Hoy hace 58 años que vine a vivir a White, el 11 de junio de 1950, me parece que también cayó miércoles; y ahí sigo, tenía 11 años.

Pedro y los libros de su biblioteca

Durante varios meses Pedro coleccionó los fascículos de la enciclopedia escolar a todo color que salía con el diario. Los mandó a encuadernar y como se enteró que venía al museo Marisa Cesa, una maestra a la que él aprecia muchísimo, con un grupo de chicos de 7º, trajo los dos volúmenes para regalárselos.

Analía Bernardi y Pedro Caballero

Antes de que ella llegue, Pedro hizo su dedicatoria:

A la Sª Marisa

le entrego estos dos libros míos para la Escuela Primaria UNS.

Mis más afectuosos saludos para Ud y sus alumnos. Pedro Caballero

Y después de haberlos acompañado por el museo, cuando ya se estaban por ir, Pedro les acercó los libros:

Quiniela

El 30 de mayo a las 8 de la mañana veinte años hace, asaltaron el galpón de locomotoras, robaron el sueldo del personal de conducción; 454.000 australes; era una fortuna; estaban esperando el coche pagador, cuatro tipos, dicen que eran; la policía salió a perseguirlos, qué los van a agarrar...

Yo justo ese día estaba accidentado, con la 9062, me agarré medio dedo; todos me preguntaron qué número era la máquina, la 9062, hasta el médico que me atendió, lo jugó a la quiniela, ¿no va que sale ese número?; bueno, doctor, le dije, ya que salió la quiniela, déme veinte días más.

Yo no juego a la quiniela, pero en el galpón también lo agarraron ese número.

Los maquinistas fallecidos

Le pido a Pedro que me lea la lista de la hoja de su cuaderno (la que está escaneada más abajo). Empieza y yo copio:

Agostini; Deamo; Cometta; Alvarez; Migliore Carlos; Migliore Diderot; Del Run, Emilio; Di Lorenzo, Alfonso; José Di Lorenzo; Gil, Rodolfo, Gil Francisco, Repetti Constancio, Repetti, Jerónimo, Repetti Enrique y Repetti Ricardo; sgalla, roberto, Sgalla Agnello; Pallero, Rodolfo; Iglesias, Julio; Iglesias Humberto; Cerra, Andrés; cerra Alfredo; Cerra Enrique; Gonzaga, Pascual; Zangla, Vito; Cayetano Rodríguez; edro Rodríguez; Ramón Contreras; Pedro Abad; Alfredo Torres;Lui Torresi; Roberto Casineiro; Aliatta Pedro; Aliatta Juan Carlos; Aliatta Osvaldo; Penici, Santos; Dargaine Aureo; Maccarini Aurelio; Maccarini Héctor; Cesari, Pedro; Lopez Lopez, Roberto; Iriarte, Rafael; García, Rafael; García Bernardo; Martín Casto; Rubinich Juan; Canadea Antonio; Bosetti, Juan Emilio; De Pedro, Rubén; Amed, Carlos; Sfakianos, Juan Carlos; Sfakianos Aquilino; Bozzano, Santos; Bozzano, Antonio; Salustro, Enrique; Hinostroza, Reynaldo; Rosas; Castillo, Sebastián; Malsapina, Antonio; Medagna, Julio; Nieto, Alfonso; Enzo Cantón; Ricardo Pecetti; Jose Cattanea; Alfredo Palacios; Ernesto Palacios; Sebastian Pascual; Amadea Penna; Niver Canga; Américo Fernández; Heriberto Fernández; Nobel Cornado; Antonio Antolini; Pablo Usunoff; Alfredo Herbalejo; Pablo Ferreti; Vicente Comesaña; Benito Lamas; Gumersindo Lamas; Juan Basileski; Leandro Rizzo; Antonio Peña; Román Rozas; Ilmar Rozas; Miguel Sánchez; Juan Carlos Ribot; Miguel Ribot; Leoncio Sangregorio; Omar Sangregorio; Marcos Carlino; Miguel Carlino; Antonio Trech; Rodolfo Robaina; Roberto Cavagna; Vicente Nestor Cafisso; Italo Martellini; Julio Capelli; Luis Capelletti; Argentino Panizzi; Benigno Fernández; Rodolfo Berardozzi; Luis Barroso; Alejandro Girosky; Osvaldo Ibaldi; Luis Quevedo; Antonio Tarca; Bruno Topa; Francisco Rebollo; Rodolfo Girotti; Arlenghi; Héctor Rubira; Alberto Ballemberg; Orlando Russo; Domingo Quondamatteo; Angel Martinez; Francisco Morán; Antonio Cuenca; Juan Ballemberg; José Miqueleis; Américo Block; Luis Block; Gómez, Angel; Antonio Genovese...

Copio, pero cuando voy a controlar veo que no coinciden exactamente los nombres con los que están anotados en el papel.

- Pedro, no son los mismos nombres... no me los estás leyendo.
- No traje los lentes, así que te los digo como los tengo en la memoria; no puedo ver sin los lentes, ¿viste?

....................................................................................................................................................................
Los nombres están anotados en el cuaderno de Pedro; yo en su momento escanée esas páginas y por eso ahora cuando le pido que me lea, lo que le doy es ese "papel", o sea, la imagen escaneada e impresa de su propio cuaderno.

Ya otras veces me había mostrado listas semejantes (apodos; compañeros de galpón jubilados; compañeros fallecidos; negocios de White, etc.). No es que va agregando los nombres a una única "lista madre"; no; de vez en cuando, se decide y escribe, y reescribe la lista, toda de un tirón. No existe "el" cuaderno, "el" registro, ese objeto que eventualmente uno podría entronizar como "el" documento; la lista va quedando en su memoria.

La no-estadística: maquinistas fallecidos Galpón White

En su cuaderno nuevo Pedro volvió a hacer la lista de los maquinistas de White ya fallecidos. Toda esta extensa lista podría reducirse a un número: 400 fallecidos. Pero Pedro prefiere nombrarlos a todos, uno por uno. Es un volumen de nombres, y cada nombre abre la puerta a una serie de historias, y de anécdotas.

Este es unpárrafo que escribió Marcelo Díaz en diciembre de 2006:

"¿A quién le importa que no se olvide el nombre de todos los
ferroviarios que trabajaron en el galpón de locomotoras? a Pedro Caballero.
Porque el reverso de las series que se recitan es la extrema precisión que
singulariza. En vez de mil doscientos ferroviarios: Aliaga, Alonso, Marcaccio,
Samataro, y así... No es que la memoria de Pedro trabaje desde el absurdo, todo
lo contrario, se apoya en algo semejante a lo que Duchamp consideraba lo
“infradelgado”, que es aquello que, en un mundo que masifica y produce objetos
en serie, hace de cada cosa algo único e irrepetible."

Estadísticas

Pedro llegó el viernes a la mañana de su viaje a Buenos Aires, pero en vez de contarme cómo le fue esta vez, me da este papel en el que anota sus estadísticas:

Viajes a Buenos Aires 2004-2008
22 veces ida y vuelta
15400 kilómetros
560 horas arriba del tren
270 horas en la Capital Federal
12 días
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Restaurantes
El tren mixto - San Valentino - Danila - Avenida de Mayo
Meriendas
Pizzería Avenida: 22 meriendas
Calle Brasil: Desayunos 22
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1 retorno en micro 5-2-2007 por no haber tren
1 retorno desde La Colina a Bahía Blanca 26-7-2005
1 llegada a Buenos Aires desde Las Flores en micro 4-2-2007

Pedro dice que la colonia en la que vive está en un "rancherío" (y él también lo dice así, entre comillas) llamado las 14 provincias, como el famoso conventillo que está en la calle Catamarca, n el barrio Noroeste.

Había otras, las colonias San Carlos, popularmente conocidas como "las caballerizas", frente a la estacion , una casa grande.
Pero estas son 18, las colonias, no sé por qué le pusieron las 14, las 14 provincias, eran colonias de solteros, para personal de conducción.

Gallegos del Río

Después de 63 años, Pedro volvió a ver su pueblo, Gallegos del Río, en Zamora, España (gracias a google Earth y a Matías Gil Robert, del Museo del Puerto)

Lo vi con el satélite, con la computadora, yo pensaba “este pueblo desapareció de la faz de la tierra”; y no, ahí está, se ven las calles, las casas, las montañas ...

(El viernes 16 de mayo se cumplieron 63 años de la llegada de Pedro al puerto de Buenos Aires).

Facenzo el Maldito

En Donado 25 estaba la fonoplatea de LU2 ahí actuaban, la gente podía ir a verlos, una casa vieja era, después se fue a Sarmiento.

En los pueblos armaban el escenario en los galpones del ferrocarril, San Germán, San Román, Pedro Luro, Algarrobo, salían en gira, los viernes, Mario Mauré, Javier Rizzo y Valentina Lacruz. Las novelas duraban 40, 50 capítulos.

Donde se armó lío fue en LU2, hubo una obra, una radionovela, Facenzo el Maldito, que estaba Javier Rizzo; y Rafael Lewis era el que hacía de Facenzo ... era tan malo que un día se junto un grupo de 20, 30 mujeres, lo agredieron, a los paraguazos; en la zona también, se armaba cada lío en los pueblos, era un papel tan maldito..., en ese tiempo la gente, la novela, la tomaba como que era real...

Rayo

Estaba con Fragolini en Maldonado , hace unos días y me dijo "Te olvidaste de contar lo del rayo".
Casi nos parte un rayo, un día. Una tormenta se levantó a las seis, estábamos en el andén dos, estábamos yo, ese muchacho y otro más, en la Estación Sud, sabes como salimos de ahí...

Comandos Civiles

En el 55 se formaron comandos civiles para apoyar la libertadora, para vigilar acá, el movimiento de las tropas, vigilar en la ciudad; el galpón de locomotoras, lo tomó la infantería de marina, acá en White un grupo de socialistas, salieron con dos locomotoras y las descarrilaron por allá para que no vengan trenes de Buenos Ares con las tropas; en el muelle también estaba la infantería de marina. Y actuaron apoyando al gobierno, como comisión de afirmación de la revolución libertadora, o centro democrático argentino, hasta el año 63 funcionaron. Después se disolvieron.