(Lucía Bianco, una de las autoras del texto publicado hace veinte días en la revista porteña Planta, intervino anoche, en el comentario número 34 del post Se armó debate, en Acción Literaria, del 21 de julio. Por ahí, parece, sigue la cosa)

¿Y en qué anda Pedro Caballero?

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Hoy a la mañana estuve con Pedro Caballero en su casa, porque hace unos cuantos días que no venía al museo.
Cuarentena por la gripe A, me dijo, el martes voy.
Después me contó sobre el estado de salud de sus gatos, me mostró las últimas novedades de su patio, y me dio tres libros para la biblioteca del museo:
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Después me preguntó :

¿y? ¿entró alguno más en estos días en la página de internet?
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Las llaves de Pedro Caballero (texto de Natalia Martirena)

Del post de Natalia Martirena en el que explica el proceso de trabajo en las obras de Teatro Documental transcribo aquí el fragmento referido a Pedro Caballero:

"Esta llave es mi escuela

El relato es lo primero. El relato, verbal, es en general estático. Pedro Caballero no se movía. El ensayo no iba más allá de la instancia de entrevista. Estábamos rodeados de herramientas que él había llevado al museo para donarlas, y las acomodaba sobre un carrito azul que luego llevaríamos a escena. Pedro interrumpía el relato de su infancia en Puerto Galván cada vez que levantaba una herramienta, la mostraba y me la ofrecía para que comprobara lo pesada que era. Mientras yo levantaba una llave inglesa, de las que Pedro supo utilizar en el Galpón White, para comprobar que efectivamente era muy pesada, me preguntaba qué relación había entre eso que Pedro estaba haciendo (acomodar y sopesar herramientas) y lo que seguía contando (una serie de recuerdos de su infancia) Entonces le pregunto ¿cuánto pesa un recuerdo? Y él me contesta: la escuela pesa como esta llave, el gallinero como esta tuerca. Ahí nació la escena en la que Pedro arma el mapa de Galván con herramientas del depósito. En ese mapa, la llave que me mostró esa mañana, es efectivamente la escuela. Ese relato, que en principio es verbal, empezó a moverse y a ocupar un lugar. Ahora bien, ese relato estático ¿guarda una historia previa de movimientos ya realizados? y el relato que empezamos a mover ¿repite esos movimientos previos o estamos inventando otros? Poco importa, lo que es seguro es que Pedro carga en su cuerpo el peso del relato, y desde ahí se reactiva el movimiento y la historia."

Pedro Caballero en "Contigo a la distancia", por Marcelo Díaz y Nicolás Testoni

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Pedro Caballero y su participación en la obra de teatro documental Archivo Caballero, que forma parte del proyecto Archivo White, parecen haberse convertido en foco de atención, en estos días, gracias a algunas afirmaciones publicadas en un artículo de la revista virtual Planta.

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En buena hora. Desde que lo conocimos a Pedro, intuimos que su participación en actividades del museo y en particular en el proyecto de teatro iba a poner en cuestión y generar nuevas categorías para la lectura, el análisis y la reflexión sobre nuestro trabajo. Así fue.

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Sin embargo, algunas observaciones formuladas en ese artículo sobre Pedro, y más en general sobre el proyecto Archivo White resultan, para empezar, extrañas. Ya subrayé algunos de esos equívocos en "Generalizaciones que matan", en este mismo blog..

Ahora, Marcelo Díaz y Nicolás Testoni analizan con todo detalle la sección del artículo referida a Archivo White, comentan los "cuestionamientos" de los autores del artículo, y hacen explícitos (nuevamente) algunas claves y fundamentos del proyecto Archivo White acá.

Las reflexiones, reacciones y discusión que generó esta respuesta se pueden leer en, Acción Literaria,

en Ría Revuelta y en el blog de Daniel Link

También opina en su blog Marina Yuszczuk

El 29 de julio Bianco y Campetella responden acá

E.

Generalizaciones que matan

(a propósito de una parte del texto firmado por Lucía Bianco y Luciano Campetella sobre la obra "Archivo Caballero", publicado en la revista Planta. Sobre la lectura que hacen los autores del susodicho artículo de la obra y del Proyecto Archivo White van a escribir otras personas)

¿Por qué Pedro Caballero junta cosas por ahí y arma con ellas "artefactos" en su patio?
¿Es una práctica de cirujeo? Es a causa de "su necesidad de compensar la escasez del salario juntando los restos de la producción multimillonaria de un puerto modelo para las reformas neoliberales de la década del 90"?

Pedro tiene su jubilación como ferroviario mecánico ajustador, y podemos dar fe de que a ninguno de los objetos de su patio les da una "utilidad" ni los revende, ni le sirven para suplir o reemplazar ningún elemento necesario para su vida cotidiana u obtener un ingreso extra para vivir.

¿Podemos considerar a Pedro Caballero, ex ferroviario, como si proviniera de un lugar social absolutamente "otro", como si un abismo nos separara a nosotros de él, como en un rígido sistema de castas? Cuando Pedro saluda, por ejemplo, al final de su obra, ¿se trata de "una catarsis, una reconciliación entre una clase social y otra"?

Lo acabo de decir, Pedro tiene su jubilación, obra social, va al teatro de saco y corbata a ver el ballet del sur, el patio de Pedro Caballero no es muy diferente del galpón de mi padre o de los galpones o patios de muchos nosotros, y ha leido muchos mas libros, ha pensado y es mucho más prudente que varios de los "intelectuales" que querrían conformar un exclusivo y excluyente "nosotros".

¿Podemos considerar a Pedro, o cada uno de nosotros sólo como "un producto social"?

Pedro elige vivir donde vive, cómo vive, elige no mirar televisión, elige comprarse el diario todos los días, elige viajar a Buenos Aires cuando tiene ganas, y elige pasar sus sábados a la mañana caminando por el parque de Mayo. Es verdad que a veces los márgenes de movimiento no son tan amplios como uno desearía, pero lo largo de su vida una persona, una familia puede hacer elecciones, tomar decisiones: la sociedad no es una máquina de fabricar personas standard normalizadas.

¿Es este un blog "personal"? ¿Son las "memorias" o "anécdotas pintorescas" de un ferroviario memorioso?

Si hay anécdotas, fotos, listas es para, a partir de ellos, pensar y repensar "la relación compleja entre las diversas prácticas de Caballero y su estrecha relación con la historia de los ferrocarriles en las últimas décadas."

Justamente, esa relación es compleja; el "relato mayor" en que esas prácticas pueden encontrar su explicación no se deja trazar tan fácilmente ni de modo tan lineal: si no, esta práctica de conversar con Pedro o con cualquier otro ferroviario o trabajador serviría solamente para encontrar "ejemplos", "ilustraciones" de una idea ya armada, ya establecida, a priorística de las personas, de la historia y de la sociedad. A veces esa particularidad, esa acción que no hubiéramos esperado nos permite entender y leer con más precisión y profundidad la "historia", si es que "la historia" se piensa de una única manera.

Pensar que el único motivo por el que una persona junta un ventilador roto es a consecuencia de un salario insuficiente por culpa de la economía neoliberal, que un obrero tiene ya prefigurados unos comportamientos condicionados por su proveniencia de clase, que las relaciones entre clases tienen unas reglas fijas, y que la consideración de cualquier instancia "particular" no es más que la referencia a un concepto "general" que necesariamente lo determina, es pensar y aseverar a partir de generalizaciones.

Las generalizaciones enceguecen al que generaliza y deduce a partir de ellas, porque le impiden ver y entender la complejidad de las relaciones sociales, que nunca son mecánicas.

Las generalizaciones engloban tal vez la mayor parte de los casos, pero desconocen la fisura, el quiebre y los espacios - a veces mínimos, invisibles- de resistencia.

No dejan ver, reducen, borran.

Sí, a veces, incluso, las generalizaciones matan.

A punto

Desde hace casi tres años que conversamos casi todos los días con Pedro Caballero. Nos ha contado innumerables anécdotas, nos ha mostrado fotos, nos ha cantado música de los setenta, nos explicó hasta el último detalle el funcionamiento de la bomba de vacío de la locomotora Baldwin Lima Hamilton y se quedó callado, pensando cuando le preguntamos qué significan sus artefactos.

Ahora, en escena, muchas de esas palabras, de esos gestos, de esas historias se resignifican, se potencian, se transforman -no ficcionalizándose o volviéndose máscaras de sí mismas- sino por el contrario, abriendo la posibilidad de un conocimiento más sutil y mas hondo, del mundo de Pedro, y también del nuestro.

Pedro Caballero invita a ustedes a la obra Archivo Caballero, el sabado 13 de junio a las 19 horas en Ferrowhite, con direccion de Natalia Martirena.

Ex gatos fallecidos

Ayer trajo Pedro una lista con los nombres de sus gatos, los que ya no están, y sus actuales gatos:
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Miguelito, Francisco, Vicente, Rafael, Francisco, Pancho, Pirucho, Pirucho, Juana, Ramón, Patricia, Serafina, Dablito, Feliciano, Pancho, Roberto, Romualdo, Juana, Matilde, Felisa, Ceniza, Florindo, Pepino, Pata Negra, Cara Negra, Filomena, Filomena, Serafina, Diablo, Ramón, Serafina, Victoria, Lucía

y 40 gatitos y gatitas que

no nombré por no acordarme

Pedro Caballero, por Rubén Pinella

Hace unos días estuvo con Pedro el fotógrafo tres arroyense Rubén Pinella:

Rubén es uno de los autores de Abandonos, 2004, libro que justamente hace un año y medio recibimos en el museo y estuvimos mirando con Pedro, con mucho interés porque "sus imágenes exhiben los dramáticos resultados que provocaron en el partido de Tres Arroyos y en toda la Argentina las políticas económicas neoliberales".

En Talleres Cnel Maldonado, de nuevo

Pedro, en los talleres Maldonado, con el jefe del taller, Oscar Vidili, Cacho Montes de Oca y la fotógrafa noruega Anna Martine Nielsen.

Reflexiones acerca de esta visita y la situación en los Talleres, acá

Algunas fotos tomadas ayer, acá

Fotos de la visita realizada el 5-9-2008, acá.

Pedro Caballero y sus artefactos, por Marcelo Díaz en "Otra Parte"

A pocos días de la reposicion de "Archivo Caballero" Marcelo Díaz escribe sobre Pedro y sus artefactos retomando parte de su artículo publicado hace pocos días en Otra Parte, Bs As, mayo 2009.

Pedro Fontana Reyes presenta el Bolero de Ravel en la fonoplatea de Ferrowhite

Una noche en la Rambla de Arrieta from Ferrowhite on Vimeo.

Pedro Fontana Reyes

Después de la función

Pedro Caballero, Manuel Montes y Hugo LLera festejan junto a Natalia y Lucía el éxito de la obra de teatro documental "Archivo Caballero".

La vía que llevaba al muelle de los elevadores

Me señala Pedro la vía por la que corrió la locomotora que se escapó, hasta donde estaban los elevadores y empujó dos vagones que se cayeron al mar...

Una fiesta en julio de 1966

Comisión de fiestas, comisión de futbol, comisión de basquetbol y comisión directiva

La comisión directiva agasajó a los jugadores porque habían jugado gratis.
Quienes eran ferroviarios?
Juan Carlos Callearanzolo, el Gordín, en la estación White; Ernesto Mauri, el Pipi, en superintendencia de locomotoras; Héctor Anselmi, era ajustador, después renunció; el Nene, Andrés Vidal, el Barba, en talleres Noroeste, era capataz; Luigi Esposito, era maquinista; Juan Carlos González, ajustador en el galpón; y Juan Rana electricista en la usina del ferrocarril; Raul Saieg en la superintendecia de locomotoras, Mateo Martínez empleado administrativo en la superintendencia, Víctor Palacio, el Chueco, movedor en el galpón de locomotoras.

Está también Alfonso Hernández, ex futbolista de comercial, trabajaba en la Junta, esta desaparecido ahora..

Fiesta despues de la función

Esta foto es del 12 se diciembre de 1958, hicimos una fiesta en la calle Avenente 4023, en la casa de Emiliani. Seminario teatro vocacional whitense, con el centro de exalumnos de la escuela 15 y festejamos la función del 6, ahí estamos todos:

Cayetana Esqueo, Maria Rosa Mazzello, Nilda Mazzello, Rosa Cantón, Sarita Capelletti, Marta Dallian, Pilar Ester Vigovich, María Cristina Biazzolla, MagdalenaAlegretta, Marta Sciancalepore, Olga Barcela, Delia Mazzello, Juana Mazzello, Clara Arcidiacono de Emilia, chicas ya está.

Elder Emiliani, el director del conjunto, Antonio Mazzello, Roberto Di Nardo, Oscar Miranda, Donato Salvemini, Francisco Mazzello, Oscar Moreno, Oscar Flores, Rodolfo Pollio, Angel Mongelli, Hector Flores, Orlando Conte, Silverio De Palma, y yo Pedro Caballero, de remera.

Pedro, ¿y a quién sacaste de la foto?

A uno que le tenía bronca, pero después nos hicimoa amigos de vuelta, son esas peleas que tenés, trifulcas.

Una farrona fue, como hasta las 5 de la mañana estuvimos, se bailó, se comió...

2 de diciembre, martes

¿Te fijaste que el día de semana coincide con el de hace cincuenta años?

(me fijo en una de las fotos de diario que tengo escaneadas)

Un día como hoy, a la mañana volvimos al regimiento, ahí, el 2, de la cárcel al regimiento y ahí nos hicieron hacer colchonetas, de paja. Y nos tuvieron ahí, después. A la noche empezaron el trabajo de ablandamiento, que los de la base iban a trabajar, al final salimos como a las cinco de la mañana.

Salimos todos barbudos, con sueño.

El 6 debutaba el centro de exalumnos de la escuela 15 con el teatro vocacional whitense, de Elder Silvio Emiliani, con uno que tocaba el acordeón, no me acuerdo cómo se llamaba, había números artísticos, y la obra “Perdón mama”, a beneficio para instlalar la obra de gas. Éramos todos conocidos, éramos varios ferroviarios, pero pudimos ir porque nos largaron el 3, y tuvimos bastante éxito de gente.

Hoy hace también 56 años que Fidel Castro desembarcó en Cuba con el yate Granma, con una partida de 70, 80 cubanos, ahí empezo la revolución cubana, en la sierra Maestra.

1 de diciembre PEDRO Y SUS 4000 COMPAÑEROS EN EL REGIMIENTO

A las 14 salí para Bahía, con otros compañeros de White, y nos concentramos con otros en la plaza Rivadavia, e iniciamos la trayectoria por Alsina, fue una larga caravana, hacía una calor, pantalón liviano, una remera una gorra, enfilamos pro la avenida Alem cantando el himno nacional, hasta llegar a Florida, los soldados estaban esperando, nos dejaron pasar, algunos de los nuestros se fueron, abandonaron, pero el grueso seguimos al regimiento.

Nos pusieron en la plaza de armas, a algunos los pelaron, pasaba el peluquero, los pelaba, como a cuarenta, cincuenta, los pelaron, el pelo y el bigote, pero después se cansó el peluquero, Pacheco, se llamaba.

Esperamos ahí, a la noche vinieron los colectivos, mitad para la cárcel, la otra mitad la llevaron en tren a la Base Naval, y otro grupo quedó en el regimiento.

Nosotros nos quedamos en la cárcel, nos metimos ahí, debajo del pabellón, los presos estaban en el primer piso, nosotros metidos en la planta baja, yo estuve en la celda 108 todavía me acuerdo, una celda alta, grande, una reja había, había una llave, una reja, y los presos nos convidaban con mate, nos bajaban con una soguita, mate, nos convidaban con mate, a la doce de la noche vino una... nos dijeron que iban a traer comida, de la cocina del regimiento, polenta, fuimos de ahí pasamos al patio, y empezaron, se armó un lío, empezaron a tirar los platos, no comimos nada, un viento, una tierra,

bueno, pasamos la noche ahí acurrucados.

Archivo Caballero en escena

Este blog, que empezó como el registro minucioso de cotidianas y quasi privadas charlas con Pedro Caballero, da su título a la próxima obra del proyecto de Teatro Documental que se desarrolla desde hace dos años en Ferrowhite y que se va a presentar el 13 de diciembre en el museo.

( Foto: Tony Armada - 36 veces)

Cómo escuchar atentamente, a Pedro, cada una de sus historias, el particular modo en que cada vez vuelve a contar la misma anécdota, cada una de sus fotos, a cada uno de sus objetos, sobre estas cosas, sobre este proyecto y esta obra, los invito a leer lo que dice Natalia Martirena.

La "movilización" de los ferroviarios en 1958

18 años tenía yo en 1958.
El 27 de noviembre nos movilizaron, y después el 1º dediciembre fuimos todos a la plaza rivadavia, al regimiento. Pero antes de eso, algunos se escapaban, se escondían en los montes, otros se escondieron en la casa de los parientes, o como el colorado que se escondió con otros en el colegio de los curas.
Esos primeros días de la movilización, había uno que señalaba, a los ferroviarios, iba en el camioncito, con los soldados y donde veía a alguno lo señalaba, "ese es ferroviario" y lo obligaban a ir a trabajar;
Ya cuando volvimos a trabajar, nadie le pegó ni nada, pero se le hizo un silencio, en el galpón, nadie le daba conversación, nadie tomaba mate con él, la boleta de trabajo tenía que ir a retirarla él, nadie se la daba, sabés qué feo que nadie te de bolilla, ahí que había como 700 personas, se tuvo que ir solo, renunció y se mandó a mudar.

MOLINETE

El molinete estaba... el ferrocarril instalaba en estaciones, paso a niveles para impedir el paso de la gente,en White había uno en la salida del galpón de maquinas, hacia el Bulevar, otro en calle Cabral que entraba a superintendencia, una tranquera y molinete, y en Bahía Blanca Sud había,también, en los paso a nivel, de madera.

En las colonias, en las casas tambien instalaban molinetes de fierro, como este

que estaba en las colonias de solteros, popularmente conocido como las 14 provincias, estaba instalado en medio de las casillas de adelante, en la calle Avenente, para impedir que pasara la gente hacia adentro, estuvo mas o menos ochenta años, me contó gente que nació ahi que ya estaba, lo habrán sacado en el 85 y 86, lo agarré, lo tuve en el patio de mi casa, como apoyo de un asiento para atraás, y el sábado lo traje...

Algunos pibes se ponían a jugar y se agarraban los dedos.

TACHITO DEL AZUCAR

Ese tacho me acompaño 25 años en el trabajo, en el galpón de las locomotoras, con distintos compañeros de trabajo, pero siempre estuvo el tacho en mi poder, el tacho, lo usabamos para el equipo de mate, era de cafe antiguamente, después lo usábamos para el azúcar, lo llevabamos para todos lados, cuando íbamos arriba de las máquinas, de las locomotoras, cuando salía afuera a buscar locomotoras, nos llevabamos la pava, el tachito.

En el 92, 93 lo llevé a Bahia Blanca Sud, y después lo llevé al taller, a Coronel Maldonado hasta que me jubilé en 2005, me quedó el cajón de herramientas, y el tacho.

Yo calculo que tiene como 50 años, cuando lo agarré otro muchacho lo tenía, el dueño se llamba Víctor Peinecura, hacía como 15 años que lo tenía, tenia dibujado un zorrito dibujado, era verde, quedó todo gris ahora.

Ensayo

Pedro ensaya con Natalia Martirena y Marcelo Díaz, desde hace unos meses, para presentar "El patio de Pedro". La obra se fue armando como un mapa a través de la(s) historia(s) de Pedro, sus herramientas, su bomba de vacío, sus artefactos.

Junto a la bomba de vacío, Pedro vuelve a explicar cómo funciona

Pedro y un poco más atrás, Marcelo

Paleta Seca

Ayer se murió Paleta Seca, Ribaudo, uno de la guarda vieja. Justo hoy, 5 de noviembre pero de 1965 fuimos con él a Tornquist a buscar una locomotora, la 7047, una diesel, con Stanziani. Fuimos a buscarla en una vaporera, la 3223. Íbamos el maquinista, el foguista, y Ribaudo, Stanziani y yo llevábamos las herramientas. Salimos a las diez de la mañana, llegamos como a las cuatro de la tarde a Tornquist, sabés lo que era, en una vaporera, traqueteaba, se sacudía toda, íbamos despacio; la locomotora la arreglamos y la trajimos, al otro día.
Paleta Seca Te decía: ¡Dale vos, que tenés fuerza!


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Otra vez, en Nueva Roma nos pasó algo curioso, fuimos a buscar la 7007 con Ernesto Fernández, desarmamos los cárter de grasa, nos fuimos a comer y cuando volvimos nos habían afanado los cojinetes de bronce, en Nueva Roma, que no hay nadie, unos cojinetes de bronce que llevan los ejes de la maquina, de diez quilos cada uno.

Perdido

Yo viajaba con Comercial en el 74 el nacional el torneo viajaba con los jugadores a Bueno Aires, cuando íbamos a jugar con Banfield, esa fue la primera vez que viaje en avión, Banfield nos metió 13 a 0, el 6 e octubre del 74.

Después el segundo viaje, a Rosario en colectivo, el 25 de octubre de 1974. Yo agarré, estaban todos durmiendo, la delegación, salí y empecé a caminar, y deambule de acá para allá, por el monumento a la bandera, el cementerio, por todos lados, al final me perdí, no sabía como volver, me metí en una comisaría, expliqué que me perdí, me llevaron, me estaban esperando, me habían estado buscando por todos lados, me hicieron una malteada, me tuve que aguantar las cargadas la comisaría ¡¡¡estaba a 1 cuadra del hotel!!!

La 3913

En White a principios de los setenta, cortaron trescientas y pico de locomotoras de vapor, White se había convertido en un cementerio de máquinas, las traían de la línea, les sacaban el petróleo, las cortaban al soplete, y llevaban a la acería en Somisa. La 3913 se salvó.

En 1972 vino corriendo a con pasajeros, la dejaron en el galpón, y vino de Buenos Aires la orden para cortarla, y llevarla al cementerio. La sociedad de fomento, por intermedio de Pascual Capelli y Cándido Lorenzo se la pidieron a Ferrocarriles Argentinos para colocarla en la plaza como homenaje al ferrocarril. Así que estuvo en un depósito, la pintaron, la trajeron andando con todo y se inauguró el sabado 29 de septiembre de 1973 a las 18 horas. Asistieron autoriades, y fueron padrinos, por la UF marcelino Juárez y vicente Bocca, y por la fraternidad roberto Sgalla Enrique Repetti.
Sobrevivió en buen estado unos cuantos años. Mirá ahora cómo la dejaron:

En el centenario corrio para la ceremonia la loc clase 8 8S 3337, ex 3350, conducida por el decano de los maquinistas Luis Capelletti, corrió desde el parque de mayo hasta la estacion, el 26 de abril de 1984, esa locomotora se uso para festejar enmuchas localidades el centenario de la llegada de los ferrocarriles. Fue convertida a gasoil , y se usaba en el galpón de locomotoras como caldera fijapara manguear la zanja. En el 93 quedó en el depósito abandonada, actualmente, está colocada frente a las oficinas de la base operativa de Fexpreso pampeano, totalmente deteriorada.

Vuelco en Galván

Hoy 20 octubre, hace 54 años, el 20 de octubre de 1954, a las 14 hs, el tren obrero que iba de Garro a Galván con el personal estibador para sus tareas diarias en los elevadores, al retroceder hizo un cambio, mal, volcando el coche de madera y produciéndose un accidente. Resultaron cinco muertos y muchos lesionados. Felipe Alisone…

¿Te acordas hasta de los muertos?

Sí, Felipe Alisone era acá del Bulevar, Juan Carlos Barreda, un muchacho de 18 años de Dorrego, Ovidio Sanchez , Vicente Iraola, y Victorio Donghi, de Bahía Blanca.

¿Cómo no me voy a acordar?

Canarios

Había canaricultores en White, hacían dos exposiciones por año, distintas categorías de canarios, había un jurado que venía de Buenos Aires, tipos que entienden; estaban Rubinich, Sancho, Carrascal, Cucinotto. Yo fui a varias exposiciones de canarios.
Y Cucinotto salió campeón, había ganado el campeonato de su categoría, dos canarios, los tenía en la jaula, en el pasillo, y se ve que un gato, un gato salvaje, se lo comió, así que después, gato que encontraba, gato que le daba unos garrotazos. Siempre lo cargábamos a Cucinotto: "Andá a criar canarios, que te los van a comer los gatos"

Pero viste como son los gatos, hoy los gatos míos se agarraron una tocaza, y después se peleaban entre ellos.

En los Talleres Maldonado

El viernes pasado, 5 de septiembre, Pedro nos invitó a Analía Bernardi y a mí a ir con él a visitar los Talleres Maldonado, donde él trabajó entre 1993 y 2005.

A la izquierda, el edificio construido a fines de siglo XIX por BBNO, a la derecha, la nave con estructura de hormigón y grúas pórtico hecha en 1948, para transformar el viejo galpón en taller para reparaciones periódicas de locomotoras diesel. Pedro llegó a este taller cuando ya estaba en manos de la Unidad Ejecutora dependiente de la Provincia de Buenos Aires.

Pedro con sus compañeros Pedro Vergara, Fabián Inostrosa, Guillermo Foster, y José Pavón en el comedor del personal de alistamiento.

Pedro se asoma por la puerta de la cabina de la Balwin Lima Hamilton que actualmente se usa como pilota en el taller.

Esta BLH es la nº 7044, y explotó dos veces, la última en 1996. Estuvo un año parada y cuando la arreglaron le pusieron el motor de la 01, la Langosta corta pasto, que ya hacía varios años que estaba tirada en la playa.

Pedro nos muestra el motor de la BLH y el lugar exacto donde están:

el regulador Woodward,

las ocho culatas,

el árbol de cremallera,

el múltiple de gasoil,

las bombas inyectoras de aceite,

los caños de aceite lubrificadores de balancín de culata,

los caños de alta

y adelante, en primer plano, el gobernador eléctrico.

Más fotos acá