Guía (acerca de la dinámica del archivo)

El domingo pasado Pedro ofició de guía a través del depósito de conservación del museo con varios grupos de personas:

En el almacén, con Marcelo, yo iba guiando, explicando a la gente los diferentes artefactos, los sistemas de comunicaciones, la enfermería, todo, después, a lo último, seleccionamos cinco llaves, y explicaba como se usaban las distintas llaves, después les contaba anécdotas, los chistes que se hacían con los petardos, los apodos.

La Biblioteca de Pedro (las técnicas del archivo)

Pedro explica cómo guardó en cajas los artículos de diario, las revistas, y cómo de vez en cuando los mira:

Empecé a recortar de La Nueva Provincia, arquitectura, artículos, la Bahía Blanca que fue y la que no fue, cosas que ya no figuran; la vez pasada llevé al Museo Histórico también llevé una pila así, yo los miraba y después los archivaba de vuelta. Ahora empecé a leer la Geografía Universal Ilustrada, la segunda guerra mundial ya la miré, ahora empecé a mirar eso, son de todos los países del mundo, lo mandé a encuadernar hace como cuarenta añosa atrás, todo en cuerina, a Aldo que le interesaba le regalé la Historia de las Revoluciones, tres tomos, y acá traje la guerra civil española, el del cine lo llevé allá, si yo no lo voy a leer más, hay gente que le gusta...

Redecorado (acerca de la dinámica del archivo)

Cuando fui por primera vez a la casa de Pedro, hace ya un año y medio, me llamaron la atención las paredes de su casa.

En estos últimos días se dedicó a hacer una serie de modificaciones:

Saqué todas las cosas viejas que tenía, recortes de diario, agarré, saqué fotocopias de la revistas "Todo trenes", "Tren rodante", locomotoras a vapor, las Caprotis, fotografías del galpón de White, locomotoras 7093, 7082, fotos de accidentes, la 9074, que tuvo un accidente en el empalme Lobos, la 9081 cuando chocó con un tren metropolitano; y locomotoras históricas, la 3912 Gral. Pueyrredón sacada en Tandil, la 3908 Laprida. Saqué fotocopias, las fui pegando en la pieza, de los dos lados, quedó hecho un chiche. Compré esa goma, un frasquito blanco, para no poner chinches, las pegué directamente entre las paredes, entre las fotos mías de fiestas, del club.

Debajo, la foto del museo que estoy todo despatarrado, la tengo ahí como un recuerdo; hice otro cuadro, estás vos con la piba, está Pablo Benedicti con Luciano, amigos míos, una fotografía de una despedida y unas fotografías mías chiquitas.

Cambié porque ya estaba todo viejo, aparte me gusta mirar las locomotoras, ayer coloqué todas locomotoras clase 12 D que tiene nombres de pájaros, la Gaviota 3968, la Charrúa 3954, la Tordo, 3952 y la Jilguero 3951. Aparte puse también locomotoras diesel que ya no existen más, 9054, 9055 y 9057 que ya están destruidas, actualmente están en coronel Maldonado; guardo las fotos como recuerdo, me gusta mirarlas, como yo trabajé con esas locomotoras…

Un Casamiento en 1962

Este es el casamiento de Juan Antonio Sanchez, el 10 de octubre de 1962 en la Unión Ferroviaria de Villa Mitre, que estaba en la calle Garibaldi. Eramos todos integrantes de la Comision Directiva del Club Comercial. La familia de él eran todos de Villa Mitre, y el salón de Comercial estaba ocupado.



Sanchez era secretario general del Club Comercial y trabajaba en la estación de Ingeniero Wite. La señora esposa, Delia Cunningham, una familia de Bulevar Juan B. Justo, ahora tienen ochenta y pico de años, viven en Tandil.

Carlos Podestá, presidente de Comercial, Pablo Gavari, secretario, Hector Ramirez, vocal, Cristobal De Palma, ferroviario, trabajaba con Sanchez en la Estación; Hector Galvan, de la comision de fiestas, Carlitos Rey, y después estoy yo, nada más.

Yo trabajé muchos años con él, era un hombre buenísimo, el padre era enfermero del doctor Achinelli, una familia tradiconal de White.

Caproti

Esta son las Caproti, las trajeron en 1949, el ministerio de transporte de la nación, eran inglesas, Vulcan Foundry, eran tan largas que en las mesas giratorias no entraban; a White venían algunas veces, entonces daban la vuelta en el triángulo de Spurr, los números eran 3001 a 3005, nombres de lago tenían, las vi dos veces en el galpón de maquinas, para pasajeras de Buenos Aires a Mar del Plata, pero las radiaron en el 60, son las últimas locomotoras de vapor que trajeron de Inglaterra, ya después empezaron las locomotoras diesel.

Yeye

El "Yeye" tenia una pinta, siempre bien vestido, un tipo que tenia educación, no un tipo cualquiera, tuvo la desgracia que le agarro una enfermedad. Era de la colectividad yugoslava, estábamos trabajando juntos en la comisión de Comercial y cuando corría el tren, íbamos juntos en el local para Bahía, estudiaba, se recibió en la Escuela Industrial.

El día del calderero

Pedro trajo unas fotos que le dio su vecino Roberto Ginder, calderero en White y destacado jugador de fútbol de Huracán. Aquí está Ginder festejando el día del Calderero, en 1959, en el club Libertad, en Saenz Peña y Venezuela, en Villa Rosas, junto a varios de sus compañeros del Galpón de Locomotoras:

Juan Dargan, Oscar Izaguirre, Rene Montero, Julio Rodríguez, Duilio Pierantoni (Pibo), hermano de Roberto Pieri que era actor en LU7, Antonio Alfonso, Tete Morigia, Antonio Villa, Antonio Apignanesi, Juan Gatti, Manuel Hernández, Luis Demaestre, Roberto Fernández. Veo que hay gente de otras especialidades, también, algunos lavacalderas y arqueros.

- ¿Pero no eran todos caldereros?

No, el arquero era el que hacía el trabajo con los ladrillos refractarios en el horno, sacaba los tubos, los virotillos, metía dos mangas de agua a presión. Cuando entregaban los tubos, después venía el lavacalderas y lavaba la caldera, el arquero sacaba los ladrillos que estaban gastados con una maza, los sacaba, después traían ladrillos nuevos, y hacían el trabajo; ellos tenían seis horas, era trabajo insalubre, el encargado era Izaguirre.

- ¿Cuándo se festejaba el día del calderero?

No sé, habría que preguntarle a algún calderero de los de antes.

Errores de pelicula

"La mafia" es un película, ambientada en 1932, cuando estaba la mafia en Rosario, estaban los dos Chicho chico y Chicho grande; Alfredo Alcón trabajaba, en el año 72, en agosto, la estrenaron, cuando estrenaron Sacco y Vanzetti.

Pero esa película tenía dos errores; el teléfono, está ambientada en mil novecientos treinta y pico y en una escena en el comedor va a hablar por teléfono y disca; y después en una estación, en Tucumán, Ferrocarril Mitre, dice, y en esa época todavía era Central Argentino.

Pedro y Mario De Simón en FW

El lunes vino al museo Mario De Simón, que fue jefe de los Talleres Bahía Blanca Noroeste. Con él recorrimos el lugar donde estaba la "colonia" ferroviarias donde él vivio entre los seis y trece años, junto al edificio que ocupa ahora el museo, bajo el Puente La Níña, nos contó sobre los años que trabajó en el Taller Mecánica White, ahi en la vieja usina inglesa, y anduvimos también por la calle Guillermo Torres, el "empedrado", hasta la "colonia" donde vivió con sus padres. Después volvimos al museo, y ahí nos encontramos con Pedro. Los presentamos:

-Mario, él es Pedro Caballero; Pedro, Mario De Simón
- Mucho gusto, dice Pedro y le da la mano. Y enseguida agrega: Yo lo conocí a su padre, don Dante De Simón, Superintendente de Locomotoras, un hombre alto, grandote, con un sobretodo..

Y ahí no más le cuenta la anécdota del mate
De Simón se ríe y le dice: - Si habrá tomado mate mi papá...

- Y le digo más, sigue Pedro, su padre falleció el 8 de abril de 1959.

Y hablan luego un largo rato sobre conocidos comunes -vivos y muertos, locomotoras y sobre los distintos trabajos que hacían en el Galpón y en los talleres BBNO.

Transmisión en Mecánica White

La semana pasada fuimos a recorrer la usina inglesa, la que está junto a la entrada de los elevadores, y Pedro vino con nosotros. Cuando nos asomamos a la nave en la que funcionó el Taller Mecánica White del ferrocarril, y vio lo que quedaba del sistema de transmisión que hacía funcionar los motores y las máquinas me contó esto:

Ahí murió un hombre, lo agarro la transmisión, en agosto del 70, Jorge Giobbis, era electricista, estaba cambiando la correa a la transmisión, quedo atrapado. La familia es de White.

Ahí en ese taller se fabricaba el agua destilada para las locomotoras, los matafuegos, y de las otras dependencias del Ferrocarril venían a buscar..., hasta el 93 funcionó, después echaron al personal que quedaba y quedó abandonado y desguazado.

Comidas

Estos días Pedro no andaba muy bien: la comida no le pasaba, sentía acidez y por eso perdió bastante peso. Ayer fue a ver a su doctora de cabecera, empezó a tomar las pastillas que le recetaron y ya hoy a la mañana, cuenta, tomó su desayuno con galletitas y dulce de leche.

Hoy trajo esta foto:

Esta foto es de cuando yo comía en las pensiones; en el año 61 me pelee con mi padrastro, me fui; del 61 al 64 comía en la pensión Juventud de Pascual Mazzeo, en White, en Siches 3857, ahora hay una casa de compra y venta.

En la foto están parados: Francisco Manrique, ferroviario trabajaba en señales y comunicaciones, tenía que andar en los velocípedos, Francisco di Giorgio en los remolcadores vaporeros que eran de la agencia Dodero, el remolcador Lidiador; Hector Perfiglio, en el Ministerio de Obras Públicas, mecánico en el taller, en la Draga; Pascual Mazzeo, el dueño de la pensión. Sentados están Ricardo Simonetti, de la Junta; Francisco Di Giorgio, estudiante, hijo del anterior; yo, Pedro Caballero; Mario Rosales, foguista, era de Patagones; Basilio Alonso, trabajaba en la estación Ingeniero White, y este es el famoso peluquero José Lamas, alias Pepe, 90 años cumplió el otro día, jubilado, ahí anda.

¿y la cabeza que se ve en primer plano?

Salvador Bendigni, murió a los 53 años, trabajaba en el remolcador con el padre.

Después fui a comer a la pensión El Ancla, en calle Guillermo Torres, Salvador Balane el dueño, después cerró, y cambió de oficio y puso un cabaret, El Tiburón. De ahí fui a comer al Caballito Blanco, en Guillermo Torres 3577, ahora está abandonado; antes ese local se llamaba El Colonial, era un tugurio de mala fama, se dice que hay enterrados varios que mataron ahí. A veces comía en lo de Smith y en la pensión de Ramón Morales, en Brown y Plunkett, ahi iba también Pablo Ñanful.

En el 68 falleció mi padrastro y volví con mi mamá y con mi hermano, hasta el 87 que ella se enfermó. Vine a vivir otra vez acá a la colonia, y me encontré con la familia Miranda, y hace veintipico de años que voy a buscar la vianda todos los días, doña Mirta y don Carlos, me atienden muy bien, hago de cuenta que soy de la familia, la misma comida que hacen para ellos la hacen para mí.

Vamos a ver qué me toca hoy, después paso a buscar la comida.

Una foto de 1964

Esta foto es del 31 de julio de 1964, 49º aniversario del Club Comercial, y posan en ella los miembros de la Subcomisión de fiestas:

De pie, de izquierda a derecha, Miguel Angel Ramírez, es químico, el padre es maquinista, el maquinista mas viejo de White; Carlos Alberto Gederlinich, falleció a los 45 años; Ernesto Micucci, ex ferroviario, tiene negocio por cuenta propia, hijo de ferroviarios; Edgardo Gil, hijo de maquinista; Juan Carlos Fociano, jubilado; Mario Zuccolo, falleció a los 47 años, era inspector de la playa, falleció de un ataque de presión; Raul Saieg, ferroviario jubilado, trabajaba en la superintendencia y después en control, jefe de oficina; Juan Carlos Callearanzolo, el padre era español, era ferroviario en la Estación Bahía Blanca Sud, en la oficina, ese tambien falleció;así que hay tres finados; y después estoy yo, Pedro Caballero.

Cada uno tenía su apodo:a Zuccolo le decían "viejo patuleco", era una canción, "a donde vas viejo patuleco";a Gederlinich, el "yeye"; a Gil, "el chingolo"; a Callearanzolo, "el gordín"; a Saieg, "el turco"; Ramirez no me acuerdo qué sobrenombre tenía. Y a mí, el "gatambú", me decían a mí, yo los llamaba gatambu a todos, no se de donde lo había sacado el término ese, a lo último me llamaban gatambu a mí también.

- Pedro, sos el único que no tiene corbata...

- No sabía hacer el nudo, así que tenía como veinte moños.

Sobre una historia que contó Alberto el profesor que vino con los chicos de la colonia de vacaciones de la Asociación Empleados de Comercio

Ayer Pedro lamentaba no haber llegado a tiempo al museo para escuchar esta historia, corroborar los datos y agregar algunos otros detalles.

Hoy me los contó a mi, y de paso agregó otros episodios semejantes:

- ¿Vos sentiste Pedro la historia esa del maquinista y el carnicero?

- Si, tengo entendido en Saavedra chocaron dos máquinas de vapor, uno de los maquinistas quedó aprisionado en el aparato combinado, y no lo podían sacar; el vapor y el agua lo empezaban a quemar, entonces, vino un carnicero, y con un cuchillo le cortó la pierna, limpita. Por la rodilla le cortaron, si no se iba a morir quemado. Habrá sido en el año 38, es una historia vieja, los maquinistas viejos te la cuentan; yo, en una revista lo leí, de La Fraternidad.

A veces cuando chocaban las máquinas de vapor, como pasó con la que iba a Zapala, en el paso a nivel de Calderón, la locomotora 7002, chocó con un camión cargado con nafta y los maquinistas Jose Miqueley Juan Antonio Rossi, quedaron carbonizados, la máquina ardió toda la noche, entre la nafta del camión, y la temperatura... hasta que no se apagó el fuego no lo pudieron sacar, el maquinista era de White, el sábado 21 de agosto de 1971. La trajeron al galpón después la máquina, sacaron lo que quedó.

Otro: el sábado 13 de enero del 84 en la estación Río colorado entre el 314 que venía para acá de Neuquén y un camión de gas metano o algo de eso, chocaron también, la maquina la dio vuelta para allá, la 9013, una General Motors, el maquinista era Juan Carlos Ramírez de Bahía Blanca, el foguista era un muchacho de Olavaria.

Salidas

Hace cuarenta y nueve años, el 25 de febrero, estaba en Pringles, en el 59, había ido a llevar dos locomotoras, me volví en la pasajera; , con la 7100 fui a Pringles, de vuelta, cuarenta y cuatro años atrás, con Stanziani y Sergio Lari, mi socio mecánico; se viajaba mucho, íbamos a buscar máquinas que estaban paradas, por lo general los motores de tracción se rompían, había que gatear de los dos lados, se calzaban los ejes, se traían las ruedas en el aire, se metía un riel entre bastidor y bastidor y con una cadena se ataba el motor de tracción y se separaba la corona del piñón. mandaban una yunta y la traíamos para acá para Bahía, la máquina venía muerta, enganchada, a paso hombre. En esos años se efectuaban muchas salidas, nos pagaban viáticos y días, capaz que en un día te sacabas una semana.

En la esquina del Cine Jockey Club

Esta es la esquina de Guillermo Torres y Belgrano, donde estuvo el Cine Jockey Club, donde estuvo la cantina Il Vero Tullio, frente a la entrada de la estación de trenes.

Guillermo Torres y Belgrano - Ingeniero White

Al llegar acá, Pedro vuelve a tener veinte años, se abre paso por entre el corrillo caminando erguido con su traje de domingo, y se apoya contra la pared junto a los muchachos que han salido a la vereda durante el intervalo a campanear a las chicas.

La calle Guillermo Torres, viernes 15 de febrero al mediodía

Tampoco era muy afecto a los bares. Pero en la calle Guillermo Torres había además muchos otros negocios:

El Bar Usandizaga en la esquina, era despacho de bebidas, almacén, de todo un poco, iban los piqueros, toda la gente ahí a jugar a las cartas, y a tomarse una copa; después estaba el almacén de Martínez Hermanos, a lado tienda La Preferida, y otro bar, acá, el Bar Oros, después al lado estaba la peluquería, había una enfermera que se llamaba Nieves, después estaba el famoso bar Bugarini, los pescadores venían de pescar iban a jugar a la pasarella, y al lado estaba el kiosco Lomolino, en la esquina, y la farmacia Guglielmetti, una farmacia tradicional de White, los Perez Fontan vivían arriba, y esta era la calle principal, antes, al lado estaba la famosa sastrería Emilio, donde está el terreno baldío, Emilio Dujorvich, un famoso sastre de White, al lado el restaurante Acevedo, una tienda, tienda Vaira y en la esquina el bar Central.

Calle Guillermo Torres - Ingeniero White

Ahora se para y mira cada una de las fachadas: los negocios no son los mismos, los trabajadores que la recorren al mediodía a la hora del almuerzo, tampoco. Pero él camina por esta calle, describiéndola, pausadamente, como quien se siente dueño de casa.

En el Puente La Niña

Por lo que cuenta Pedro, él nunca fue "piquero". En la época en que cientos de hombres -muchos ferroviarios a contraturno- se juntaban al lado del puente para ir al muelle a descargar cereal, y se peleaban (incluso con armas blancas) por conseguir que el capataz los haga entrar, él volvía del galpón, se cambiaba y se iba al Club Comercial.

Mientras cuenta estas cosas apenas se detiene unos momentos con su bicicleta, señala desde arriba, como subrayando la distancia, el lugar donde estaba la escalera de madera; y luego sigue.

Puente La Niña - Ingeniero White

La mano de Zanfardini

Hoy 13 se cumplen justamente 47 años de esta historia que le voy a contar: en el año 59, en el galpón de locomotoras había unas locomotoras Alco, atendidas por mecánicos especializados; habían venido de Rosario, la 4620 era del Ferrocarril Sarmiento, estaban los mecánicos y los eléctricos en el alistamiento, y el mecánico se llamaba Vicente Zanfardini y el ayudante Víctor Peinecura; alistaron la máquina, eran las cuatro menos diez de la mañana, terminaban a las cuatro; entonces Zanfardini dice: andá poné la máquina en marcha, así la dejamos en marcha. Este muchacho va, y este hombre se quedó en la parte de atrás de la locomotora, y en ese instante metió la mano en el soplador de piso, que tiene como una cuchilla, y cuando arrancó le arrancó la mano derecha. Y se salvó de desangrar porque le hicieron un torniquete y lo llevaron al hospital; y lo pasaron a la oficina Petitore, Petitore era el almacén, Petit Store en inglés. Se jubiló, después de 43 años, vivía en la calle Bolivia; yo, cuando iba a Maldonado siempre lo veía, manejaba. Y falleció el año pasado a los 87 años. El único que se debe acordar soy yo.

Esta historia ya Pedro la contó, hace exactamente un año, cuando empezamos con este Archivo.
Pero en ese momento nos asombrábamos de su prolífica memoria, entonces él hacía largas enumeraciones.

Ahora se detiene con mas precisión en el relato: vuelve a contar la misma anécdota, pero nuevos detalles aparecen, como si al recurrir, el recuerdo fuera adquiriendo, en cada vuelta, mayor espesor.

No es que Pedro ahora recuerde más o mejor que antes: ahora es diferente, tiene otro ritmo la urgencia de la escucha; es en el margen de esa disponibilidad que él despliega su memoria.

El pasado del futuro

Pedro trajo hoy un ejemplar de la Revista Siete Días, 22 de mayo de 1975, en la que hay un artículo: "Cómo será la Argentina en 2075". Es un futuro en el que las computadoras organizan la vida de la gente y los edificios son de cristal y con forma de platos voladores.

Ahora observen en este detalle ampliado la inscripción del tren y la que está sobre el paredón:

el mensaje en caracteres gigantes para esas personitas minúsculas dice Tome mate; y ese tren que parece tomar una curva de montaña rusa, Ferrocarriles Argentinos.

Traditio

Cuenta Analía que hace unos días un odontólogo bahiense que se dedica a la historia y una señora amiga de él, visitan el museo y hablan con Pedro sobre temas del pasado de la ciudad. Así llegan a los trolebuses. La señora se interesa, pregunta, se sorprende.
A un cierto punto el odontólogo historiador le dice:
- Pero eso ya lo escribí yo, está en mi libro
- Bueno, sí ... pero es mucho más interesante cómo lo cuenta Pedro Caballero.

Pedro vuelve a su casa en bicicleta

Actuación

Dice Pedro que solo una vez actuó, con el nombre de Mario Luz, en un grupo de teatro vocacional del que formó parte en White, entre 1958 y 1963.

En el Seminario Teatro Vocacional Whitense, un conjunto teatral, estaba el famoso Elder Emiliani, Antonio Mazzello, Conte, un conjunto bárbaro, Hector Flores, Antonio Alegretta, dimos como cuarenta, cincuenta funciones en cinco o seis años, de teatro, y eran todos aficionados, y Elder Emiliani era autor de muchas obras, se ensayaba allá en la Italiana, en la Siempre Verde, y después se daba la función. Debutaron en diciembre del 58, y después e el 59, 60, 61, 62, 63, se hacían unos afiches así grandotes, Preludio, Amor Pampeano, La flor del Arrabal, que estuvo en el Rossini también, en junio del 60 se dio una función a beneficio de los damnificados chilenos, el 4 de junio del 60, y el 28 de diciembre del 59 estuvimos en el Municipal, allá con La Flor del Arrabal, así que el conjunto ese estuvo siete ocho años, después desapareció.
Solamente una vez actué, no tenía condiciones, yo era boletero, limpiábamos el salón, un integrante más.
Actualmente el director vive, Elder Emiliani, algún día White tiene que hacerle un homenaje.

María Luz

Yo trabajé en un sketch en el teatro, Mario Luz hacía yo, pero todos me empezaron a cargar, me empezaron a gritar ¡¡¡¡María Luuuuuz!!!!
Maria Luz salía en una revista, era una piba sabelotoda, sabía de todo, era chiquita así, pero sabía de todo y a los mayores les hacía pasar vergüenza, en una revista salía, te la voy a traer, tipo parecida a Mafalda, la piba esa, andaba con una pollerita así, se le veía el ombligo. Me tuve que aguantar, en el galpón me cargaban y yo les echaba una sarta de maldiciones...

Pablo Nicomedes Atanasio Ñanful

Pablo Nicomedes Atanasio Ñanful, comía conmigo en la pensión, en la misma mesa, yo le dejaba el vino, lo tenía de secretario, lo mandaba a hacer los mandados, a buscarme la ropa, a buscar el diario al quiosco, le regalaba de vez en cuando una botella de vino.

Cuando llegó de Jacobacci acá, a White, lo pusieron de llamador; y le pidió al superintendente un caballo o un burro porque no sabía andar en bicicleta. Después lo pusieron en los sanitarios.

Me había caído bien, pero el único que lo cargaba era yo, le decía chipitrusca, catriel; era medio mal arriado, pobre; y le agarró cirrosis, no llego a los sesenta años.

Pedro y Atilio

El 1 de diciembre pasado falleció Atilio Miglianelli, quien trabajó durante muchos años en la usina-castillo como buzo.

Fue gracias a Atilio que Pedro vino por primera vez a Ferrowhite el 16 de octubre de 2006. Se habían encontrado el sabado 7 de octubre en el Muelle, una tarde que Pedro caminaba por ahí un tanto melancólico y hasta aburrido de hacer más o menos siempre lo mismo desde su jubilación en los Talleres Maldonado, y Atilio lo invitó al museo. El 12 Atiio, Monacci y otro muchacho fueron a micasa y se llevaron un monton de cosas. Despues me mandaron una carta que el lunes 16 de octubre al medio´día me esperaban.


Ese día conversaron, los dos, largamente, de todo un poco, sobre la desaparición de los cuises, los bichos canasto y las mariposas en White, la lluvia de bichos cascarudos que cayó esa noche de kermese en el Club Comercial que estaba Alberto Marino, las colonias ferroviarias que ocupaban el predio donde ahora está el museo, las lavanderas, el balneario que estaba en la alcantarilla; y sobre “la novia del mar”, una mujer que durante cuarenta años venía todos los días, hiciera calor o frío, a la playa al lado del castillo y desde allí miraba el mar, - dicen algunos - esperando o llorando a un novio que la había dejado:

Ana: - Ella ¿hablaba con vos?
Atilio - Sí, porque ella estaba enamorada y yo le decía que él le mandaba saludos para ella.
Ana: - ¿Cómo se llamaba?
Pedro: - Celestina, Celestina Gómez. Se debe haber muerto.
Atilio: - Yo le decía que sabía dónde estaba. Y cuando se enojaba, te puteaba...
Pedro: - Se debe haber muerto,
Atilio: - Celestina habrá muerto hace dos años, hace tres años estaba viva.
Pedro: - Ya era vieja para esa época, imaginate
Atilio: - No, no era vieja... era vieja por la vida que llevaba... me acuerdo cuando venía abajo, ahí, y se lavaba toda.

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Sacábamos los músculos, los dientes de perro, nos juntábamos seis o siete, los de comisión de pileta, ibamos con rasqueta, con cepillo, traje de baño, venía el camión atmosférico, era otra época, pasábamos juntos, tomabamos mate, comíamos asado, factura, ahora es todo profesional, si no le pagan no va nadie, la rasqueta la hacíamos nosotros mismos, comisión de pileta, Atilio era el jefe, el padre era el que ponía la bomba en funcionamiento para llenar la pileta, con tres mareas se llenaba la pileta.

Atilio quería que el mundo sea perfecto, pero a veces no se puede luchar contra la corriente. Sabes cómo lo sentí yo, tanto trabajar juntos en la pileta, en Comercial.

Pero la vida es así, Ana.

Ninas

El 9 de noviembre pasado nació Nina, Nina Testoni, y entonces ayer Pedro vino hasta nuestra casa, en Bahía Blanca, a visitarnos.

- Nina, se queda pensando Pedro, como Nina Nino.

¿Quién es Nina Nino?
Cuenta que Nina Nino hacía el papel de Mabel en el programa “Los Perez García”, en Radio el Mundo, y que él lo escuchaba en el año 47. - Hola, hablo con la casa de los Perez García? así empezaba siempre el programa.

¿Vive?
- Vive, vive, yo todavía no me enteré que se haya muerto.

Pantalones

2 de octubre.
Hoy hace 54 años que empecé como cadete en la Farmacia Española, me acompaño mi madre, en el tren de las nueve y diez, y a la tarde empecé., tenía 13 años en esa época, con pantalón corto, a los pibes de ahora con pantalón largo parecen mas señorito, algunos de la edad mía, con las patas peludas, hasta los 16 años no te ponían pantalón largo, los pantalones se usaban con tirantes, dos botones acá, y otro acá atrás, era toda una ceremonia, estrenaba el pantalón largo, ya te consideraban un hombre hecho y derecho.
A veces llevaba pedidos a la panadería Las delicias, de Domingo y Alfredo Niello, Lamadrid 331, cuando iba a llevarle cosas, Refusilo me habían puesto, ¿qué hacés refusilo? y me obsequiaba con facturas.
Algunos ferroviarios nos daban los pantalones azules que ellos ya no usaban y mi mama nos hacía pantalones para nosotros, si no sabes que usábamos cuando ramos chicos, jardinero, cortos, ahí no había pantalón largo, hacia un frío, con las medias hasta acá, cosía con una Singer, la tenia en la casa en Galván, los cortaba, los arreglaba, con la hija del dueño, Mabel.

Indúes en Ferrowhite

Toda esta historia empezó cuando fui por primera vez a la casa de Pedro, en octubre del año pasado: él me mostró el anuario de Siete Días donde aparecía la foto de Frondizi en elefante, lo donó al museo, justo en esos meses estábamos trabajando sobre las huelgas del 58 y el 61, por eso, Reynaldo Merlino, el director del museo, decidió que la ampliemos a todo color y desde hace quince días la foto luce en "La estación".

Cuando Pedro la ve exulta de alegría y orgullo: Menos mal que se me ocurrió guardar todas esas revistas, si no la guardaba yo, ¿quién la conservaba?

Y al rato, parado frente a la foto gigante, reflexiona: Mirá vos las vueltas de la vida, ¿cuántos son en la India? 1200 millones de habitantes, yo me pregunto, esos tres indúes que llevan el elefante ¿vivirán todavía? ¿como se llamarán?¿se habrán imaginado alguna vez que iban a estar en un museo?

Quién sabe, ya deben estar muertos esos tres hindúes.

Colchones

Y anoche, que llovía tanto, deje todos los gatos en la pieza, diez en total, todos acomodados, y yo me fui a dormir a la otra pieza, donde tengo todas las cajas con las revistas y los libros, y otra cama, de gomaespuma; me levanté esta mañana me dolía la cintura, las piernas. A veces duermo la siesta ahí, pero un rato solamente.
Yo estoy acostumbrado siempre con colchón de lana, la vez pasada un viejo me encardó el colchón, sacó el cotín, revolvió la lana, la dejó al sol; en White antes, había colchoneros, estaban un día en tu casa, le ponían el cotín nuevo y lo armaban de nuevo; tres colchoneros en White, uno era el jefe de estación, después del Ffcc. se dedicaba a colchonero, tenía todo el equipo, aguja, un aparato para descoser todo...
Les deje la puerta abierta por si quieren salir, pero no, esta mañana estaba Pepito con el Catalino, después en otro lado la Teresa con la Juana, el Francisco con el Pancho y otros dos, todos durmiendo, les di pan con leche y alimento balanceado.

El martes pasado Pedro fue a almorzar a Talleres Maldonado, con sus antiguos compañeros de trabajo:

desde las 12 hasta las 18, con Fragolini, personal de alistamiento, Inostroza, Martín Buiani, Gabriel Flores, Buiani Padre, Ezequiel Hernández, Guillermo Forster, Martín Bilnes, Felipe Vittori, comimos matambre con ensaladas y unos postres, Flores cocinó ayer, lo hicieron al horno, un matambre tiernito, después para no perder la costumbre me fui a manejar la locomotora, la 9075, a dar vuelta hasta la mesa, hay que ir como seis o siete para darla vuelta, hay que bajarse, con dos palancas en la mesa giratoria, para que quede bien, a las 17 sale para Pringles, después nos vinimos.