Archivo Caballero en escena

Este blog, que empezó como el registro minucioso de cotidianas y quasi privadas charlas con Pedro Caballero, da su título a la próxima obra del proyecto de Teatro Documental que se desarrolla desde hace dos años en Ferrowhite y que se va a presentar el 13 de diciembre en el museo.

( Foto: Tony Armada - 36 veces)

Cómo escuchar atentamente, a Pedro, cada una de sus historias, el particular modo en que cada vez vuelve a contar la misma anécdota, cada una de sus fotos, a cada uno de sus objetos, sobre estas cosas, sobre este proyecto y esta obra, los invito a leer lo que dice Natalia Martirena.

La "movilización" de los ferroviarios en 1958

18 años tenía yo en 1958.
El 27 de noviembre nos movilizaron, y después el 1º dediciembre fuimos todos a la plaza rivadavia, al regimiento. Pero antes de eso, algunos se escapaban, se escondían en los montes, otros se escondieron en la casa de los parientes, o como el colorado que se escondió con otros en el colegio de los curas.
Esos primeros días de la movilización, había uno que señalaba, a los ferroviarios, iba en el camioncito, con los soldados y donde veía a alguno lo señalaba, "ese es ferroviario" y lo obligaban a ir a trabajar;
Ya cuando volvimos a trabajar, nadie le pegó ni nada, pero se le hizo un silencio, en el galpón, nadie le daba conversación, nadie tomaba mate con él, la boleta de trabajo tenía que ir a retirarla él, nadie se la daba, sabés qué feo que nadie te de bolilla, ahí que había como 700 personas, se tuvo que ir solo, renunció y se mandó a mudar.

MOLINETE

El molinete estaba... el ferrocarril instalaba en estaciones, paso a niveles para impedir el paso de la gente,en White había uno en la salida del galpón de maquinas, hacia el Bulevar, otro en calle Cabral que entraba a superintendencia, una tranquera y molinete, y en Bahía Blanca Sud había,también, en los paso a nivel, de madera.

En las colonias, en las casas tambien instalaban molinetes de fierro, como este

que estaba en las colonias de solteros, popularmente conocido como las 14 provincias, estaba instalado en medio de las casillas de adelante, en la calle Avenente, para impedir que pasara la gente hacia adentro, estuvo mas o menos ochenta años, me contó gente que nació ahi que ya estaba, lo habrán sacado en el 85 y 86, lo agarré, lo tuve en el patio de mi casa, como apoyo de un asiento para atraás, y el sábado lo traje...

Algunos pibes se ponían a jugar y se agarraban los dedos.

TACHITO DEL AZUCAR

Ese tacho me acompaño 25 años en el trabajo, en el galpón de las locomotoras, con distintos compañeros de trabajo, pero siempre estuvo el tacho en mi poder, el tacho, lo usabamos para el equipo de mate, era de cafe antiguamente, después lo usábamos para el azúcar, lo llevabamos para todos lados, cuando íbamos arriba de las máquinas, de las locomotoras, cuando salía afuera a buscar locomotoras, nos llevabamos la pava, el tachito.

En el 92, 93 lo llevé a Bahia Blanca Sud, y después lo llevé al taller, a Coronel Maldonado hasta que me jubilé en 2005, me quedó el cajón de herramientas, y el tacho.

Yo calculo que tiene como 50 años, cuando lo agarré otro muchacho lo tenía, el dueño se llamba Víctor Peinecura, hacía como 15 años que lo tenía, tenia dibujado un zorrito dibujado, era verde, quedó todo gris ahora.

Ensayo

Pedro ensaya con Natalia Martirena y Marcelo Díaz, desde hace unos meses, para presentar "El patio de Pedro". La obra se fue armando como un mapa a través de la(s) historia(s) de Pedro, sus herramientas, su bomba de vacío, sus artefactos.

Junto a la bomba de vacío, Pedro vuelve a explicar cómo funciona

Pedro y un poco más atrás, Marcelo

Paleta Seca

Ayer se murió Paleta Seca, Ribaudo, uno de la guarda vieja. Justo hoy, 5 de noviembre pero de 1965 fuimos con él a Tornquist a buscar una locomotora, la 7047, una diesel, con Stanziani. Fuimos a buscarla en una vaporera, la 3223. Íbamos el maquinista, el foguista, y Ribaudo, Stanziani y yo llevábamos las herramientas. Salimos a las diez de la mañana, llegamos como a las cuatro de la tarde a Tornquist, sabés lo que era, en una vaporera, traqueteaba, se sacudía toda, íbamos despacio; la locomotora la arreglamos y la trajimos, al otro día.
Paleta Seca Te decía: ¡Dale vos, que tenés fuerza!


…………………

Otra vez, en Nueva Roma nos pasó algo curioso, fuimos a buscar la 7007 con Ernesto Fernández, desarmamos los cárter de grasa, nos fuimos a comer y cuando volvimos nos habían afanado los cojinetes de bronce, en Nueva Roma, que no hay nadie, unos cojinetes de bronce que llevan los ejes de la maquina, de diez quilos cada uno.

Perdido

Yo viajaba con Comercial en el 74 el nacional el torneo viajaba con los jugadores a Bueno Aires, cuando íbamos a jugar con Banfield, esa fue la primera vez que viaje en avión, Banfield nos metió 13 a 0, el 6 e octubre del 74.

Después el segundo viaje, a Rosario en colectivo, el 25 de octubre de 1974. Yo agarré, estaban todos durmiendo, la delegación, salí y empecé a caminar, y deambule de acá para allá, por el monumento a la bandera, el cementerio, por todos lados, al final me perdí, no sabía como volver, me metí en una comisaría, expliqué que me perdí, me llevaron, me estaban esperando, me habían estado buscando por todos lados, me hicieron una malteada, me tuve que aguantar las cargadas la comisaría ¡¡¡estaba a 1 cuadra del hotel!!!

La 3913

En White a principios de los setenta, cortaron trescientas y pico de locomotoras de vapor, White se había convertido en un cementerio de máquinas, las traían de la línea, les sacaban el petróleo, las cortaban al soplete, y llevaban a la acería en Somisa. La 3913 se salvó.

En 1972 vino corriendo a con pasajeros, la dejaron en el galpón, y vino de Buenos Aires la orden para cortarla, y llevarla al cementerio. La sociedad de fomento, por intermedio de Pascual Capelli y Cándido Lorenzo se la pidieron a Ferrocarriles Argentinos para colocarla en la plaza como homenaje al ferrocarril. Así que estuvo en un depósito, la pintaron, la trajeron andando con todo y se inauguró el sabado 29 de septiembre de 1973 a las 18 horas. Asistieron autoriades, y fueron padrinos, por la UF marcelino Juárez y vicente Bocca, y por la fraternidad roberto Sgalla Enrique Repetti.
Sobrevivió en buen estado unos cuantos años. Mirá ahora cómo la dejaron:

En el centenario corrio para la ceremonia la loc clase 8 8S 3337, ex 3350, conducida por el decano de los maquinistas Luis Capelletti, corrió desde el parque de mayo hasta la estacion, el 26 de abril de 1984, esa locomotora se uso para festejar enmuchas localidades el centenario de la llegada de los ferrocarriles. Fue convertida a gasoil , y se usaba en el galpón de locomotoras como caldera fijapara manguear la zanja. En el 93 quedó en el depósito abandonada, actualmente, está colocada frente a las oficinas de la base operativa de Fexpreso pampeano, totalmente deteriorada.

Vuelco en Galván

Hoy 20 octubre, hace 54 años, el 20 de octubre de 1954, a las 14 hs, el tren obrero que iba de Garro a Galván con el personal estibador para sus tareas diarias en los elevadores, al retroceder hizo un cambio, mal, volcando el coche de madera y produciéndose un accidente. Resultaron cinco muertos y muchos lesionados. Felipe Alisone…

¿Te acordas hasta de los muertos?

Sí, Felipe Alisone era acá del Bulevar, Juan Carlos Barreda, un muchacho de 18 años de Dorrego, Ovidio Sanchez , Vicente Iraola, y Victorio Donghi, de Bahía Blanca.

¿Cómo no me voy a acordar?

Canarios

Había canaricultores en White, hacían dos exposiciones por año, distintas categorías de canarios, había un jurado que venía de Buenos Aires, tipos que entienden; estaban Rubinich, Sancho, Carrascal, Cucinotto. Yo fui a varias exposiciones de canarios.
Y Cucinotto salió campeón, había ganado el campeonato de su categoría, dos canarios, los tenía en la jaula, en el pasillo, y se ve que un gato, un gato salvaje, se lo comió, así que después, gato que encontraba, gato que le daba unos garrotazos. Siempre lo cargábamos a Cucinotto: "Andá a criar canarios, que te los van a comer los gatos"

Pero viste como son los gatos, hoy los gatos míos se agarraron una tocaza, y después se peleaban entre ellos.

En los Talleres Maldonado

El viernes pasado, 5 de septiembre, Pedro nos invitó a Analía Bernardi y a mí a ir con él a visitar los Talleres Maldonado, donde él trabajó entre 1993 y 2005.

A la izquierda, el edificio construido a fines de siglo XIX por BBNO, a la derecha, la nave con estructura de hormigón y grúas pórtico hecha en 1948, para transformar el viejo galpón en taller para reparaciones periódicas de locomotoras diesel. Pedro llegó a este taller cuando ya estaba en manos de la Unidad Ejecutora dependiente de la Provincia de Buenos Aires.

Pedro con sus compañeros Pedro Vergara, Fabián Inostrosa, Guillermo Foster, y José Pavón en el comedor del personal de alistamiento.

Pedro se asoma por la puerta de la cabina de la Balwin Lima Hamilton que actualmente se usa como pilota en el taller.

Esta BLH es la nº 7044, y explotó dos veces, la última en 1996. Estuvo un año parada y cuando la arreglaron le pusieron el motor de la 01, la Langosta corta pasto, que ya hacía varios años que estaba tirada en la playa.

Pedro nos muestra el motor de la BLH y el lugar exacto donde están:

el regulador Woodward,

las ocho culatas,

el árbol de cremallera,

el múltiple de gasoil,

las bombas inyectoras de aceite,

los caños de aceite lubrificadores de balancín de culata,

los caños de alta

y adelante, en primer plano, el gobernador eléctrico.

Más fotos acá

20 de agosto

El día que mataron a Trotski.
Y un accidente ferroviario en Stroeder, seis muertos, 20 de agosto del 57.
Y mañana se cumplen 37 años del accidente del "Estrella del Valle", que murio José Antonio Rossi, chocó con un tren de nafta.
Y en Bolivia derrocaban a Juan José Torres.

Y el 22 de agosto el renunciamento de de Evita.
Y el 26 de agosto, 58 años que se murió Jose Marcos Gejo, director del colegio Sarmiento, de aca de White.
Y treinta años que eligieron papa a Albino Luciani.
Y el 27 de agosto del 57 se hundió el "Ciudad de Buenos Aires", 70, 80 muertos, chocó con otro coso, se hundió en el Río de la Plata.

El 30 de agosto es el dia del ferroviario, y Santa Rosa.
Y el 31 de agosto Peron dijo: ¡yo los corro con los bomberos!

Borrachines

En el galpón un día abrieron el cajón donde guardaban la ropa, había como 40 botellas de vino, ah mamita, vino Curidoña, Aquí esta, Caronti, Tomba, Los Charros, los envasaban acá en Bahía, en calle Lavalle, y a los que tenian la cara así, media achatada le decían Caronti, por el vino..

Ferroviario olímpico

Armando Sensini, era de White, una familia tradicional de White, trabajba en el galpón de locomotoras, corría carreras atléticas, después del trabajo se entrenaba en el empedrado en los eucaliptos, participó en las Olimpíadas de Londres, en 1958.
No me acuerdo cómo salió.
En ese tiempo no había entrenador físico, masjista, ganar no ganó pero tuvo una buena actuación.

Otro ferroviario, que fue al Aconcagua

A otro lo robaron los marcianos

Otro al que se le escapó la locomotora en el muelle

Catenarias

En Temperley, a un pibe adolescente lo atacó el arco voltaico de las catenarias de los trenes eléctricos, se desafiaron a subirse, se subieron, así no lo toques los 25.000 voltios te atraen
Lo mismo le paso a un foguista de Bahía Blanca llamado Pascual, hace 20 años para cerrar la claraboya de la maquina una Cockerill, estaba al lado los cables de la catenaria de los trenes eléctricos, tenia un cinturón con hebilla metálica, la electricidad misma lo atrajo, se murió

19 de agosto

Hoy cumplo 69 años.
Sandro, 63
También cumple Agustín “titín” De Simón, era aprendiz ajustador conmigo en el galpón, después se fue a los remolcadores, se jubiló, hace años que no lo veo.

Y mañana va a ser el aniversario del cloro.

Pocholo

Pocholo era foguista permanente, lo habían trasladado de White a Escalada; tenía una amiga, María, de acá del Saladero, la cargó en un vagón, en uno de esos de chapa, en un tren de carga que paraba en todas las estaciones, él se había ido primero y la esperaba en Escalada.
Y cuando el tren de carga llegó a Pringles el auxiliar de la estación pasó, y sintió, ¡¡¡ahhh!!! ¡¡¡Auxilio, auxilio!!!, abrieron la puerta y ahí estaba, ahogada, la pobre señora, desfallecida, sin agua, sin nada. A la noche se fue en el tren de pasajeros.
Después lo echaron, se mandó dos o tres de las suyas y lo expulsaron y vino acá a White, lo echaron del ferrocarril pero se jubiló igual.

Los padres eran quiosqueros míos, yo les compraba el diario, una familia tradicional de White, españoles eran, el padre había sido del centro repúblicano español, era guarda, después pusieron un quiosco, un quisco de esos de chapa, redondo, muchos años fui cliente...

Bomba inyectora de combustible

Estas son bombas inyectoras van sobre el arbol de leva de la Baldwin Lima Hamilton, la parte de arriba, los caños de alta van a los inyectores, cumple la funcion de suministrar combustible para el funcionamiento de la locomotora.
Esta es la cremallera, adentro tiene un resorte

Y esta ventanita se saca para controlar la cremallera, barreteás la corona del motor hasta que llega a un punto, 14 barretazos para pistonearla. La BLH tiene ocho bombas, la GM, 12.

Cuando cobro hago las cuentas, por ejemplo 20 menús, después la comida que me da durante la semana la señora y los gastos del almacén. Cuando voy a Buenos Aires me gasto 150, y tengo para el tren, para el pulman, para las revistas que compro.

Yo vivo bien, compro fruta toda la semana, tomo cerveza , televisor no tengo, no preciso cámara, no preciso celular, para qué querés otras cosas; hay que ser organizado, hay que saber vivir, aparte no tengo mujer que mantener, que los vestidos, los gastos...

los gatos nomás, pero sarna con gusto no pica.

Lavandera

Tuve una lavandera 40 años, me lavaba siempre, la ropa, las camisas, la blusa, el pantalón, las medias del trabajo y cuando estaba de licencia le pagaba lo mismo.
Ahora me la lavo yo, la ropa; hoy, lavé todos los gorros, esta mañana.

Pedro en Loma Paraguaya

Pedro me cuenta el recorrido que hizo ayer con los chicos del taller del barrio Loma Paraguaya que están viniendo regularmente a Ferrowhite:

Me fui en el colectivo, justo nos encontramos con Nico, Esteban y Silvia, conmigo venía un muchacho, al lado mío, Oscar se llama, lo conozco hace como 20 años, me dice "yo viví en Loma Paraguaya", vivió 12 años con la madre, la abuela, y le contó a Nico cómo vivía.

Fuimos a la sociedad de fomento y de ahí salimos en gira, todos, los chicos y las chicas que había ahí, un grupo bárbaro, eran como 15 o 20. Cuando íbamos por el camino que hay de tierra, un predio, ahí estaba metalúrgica Bahía Blanca, era Zunza Zuntini hnos, que tenía licencia de la Siam Di Tella, fabricaban surtidores para YPF, hornos para panadería, tenía fundición, tornería, trabajaban como 500 personas, aprendices, peones, operarios. ¿Sabés la cantidad de gente de White que trabajaba ahí? Tomaban los colectivos, se bajaban ahí en la avenida Colón, muchos italianos que vinieron de Italia trabajban ahí; en el año 62 la vaciaron, ahora es un depósito de fertilizantes. Después fuimos a ver la palmera, nos introdujimos ahí, hay una placa, dice "esta palmera creció con la estación Loma Paraguaya", está rodeada con unos caños donde era el andén, queda como recuerdo de esa estación del Buenos Aries al Pácifico que iba de Bahía Blanca al Noroeste a Puerto Galván; vía no hay más.


Después seguimos caminando, cruzamos la avenida Colón, y nos internamos en el que era el terreno de la antigua usina eléctrica de Bahía Blanca, miramos lo que queda del edificio, un edificio de ladrillos de dos pisos y tambien observamos los restos de la chimenea. Lo demás lo demolieron.

Después nos vinimos de vuelta a Loma Paraguaya, estuvimos un rato ahí, después cada cual para su casa. Yo me vine caminando hasta el empredado, y me tomé la 500A.

Pedro y Nina

Todos fuimos chiquitos así.
¿Qué pensamientos tendrá? se preguntaba Pedro el sábado mientras alzaba a Nina Testoni por primera vez.

Otra lista

Me cuenta que se murió un hombre conocido de él, joven.

Pero... tomaba. otro más.
Si ya tengo una larga lista de borrachines, todos jóvenes, todos conocidos, todos finados, todos en el cementerio. Se tomaron más botellas de vino que Matusalén.

(y empieza a decirme los nombres con sus apodos, uno por uno)

Pedro mira el galpón de locomotoras desde una ventana del castillo

Ayer subimos a la torre de la vieja usina-castillo con el grupo de chicos de Loma Paraguaya que vienen a participar de un taller en el museo.

Desde esta ventana me señala, bien al fondo, detrás de la playa de maniobras, al fondo entre los árboles, con dos arcadas semicirculares, el edificio del galpon de locomotoras.

De cómo ayer llegó Pedro hasta White con algunos objetos preciados

Fui a Maldonado, a comer con los muchachos unos bifes, Fragolini, Inostroza, y Buiani, después puse en marcha a la locomotora 9069 para acordarme de mis viejos tiempos de mecánico, me vine a Bahía Blanca con la locomotora, me iba a bajar en estación Sud, tenía otros planes, pero como me dieron unos seis o siete libros de locomotoras diesel para el museo, entonces bajé en Spurr y me vine caminando con Miguel Fragolini hasta mi casa. Traje dos manobacómetros, del freno de la máquina, pero se me rompió la manija de la bolsa, los tuve que traer así, caminando.

Caramelero

30 de julio

Hoy se cumple el aniversario del famoso caramelero de White, Stefano Naumof, búlgaro, que estaba en el cine Jockey, era un hombre de 1,90, con guardapolvo blanco y unos bigotes, por eso le decían Foca, cuando se juntaba la muchachada para robarle un chocolate, un chicle, por ahí sacaba un palo y los corría y gritaba ¡¡¡turo, turo!!!
El lío se armó un día que sacó un revolver; yo no estaba, me lo contaron, hubo un desparramo general. Tenía un hermano, el Foca chico, que estaba en el cine Monumental, estuvo hasta el año 64, iba a Comercial, a Huracán con el carrito lleno de mercadería de toda clase, era muy popular; trabajaron en el muelle y en el puerto como estibadores.

Cabrestante

Nos estamos dedicando a la arqueología, últimamente, con Pedro Caballero.
Junto al castillo, hay un cabrestante de los que se usaban, explica Pedro, para mover vagones en el muelle hacia y desde la playa de maniobras, cuando las pilotas (pequeñas locomotoras a vapor) no podían llegar hasta ahí, con un motor que hace girar ese aparato y da impulso.

Pedro y José Pacheco observan la tapa del moto del cabrestante

El cabrestante, y la tapa del motor, con la marca BAP (Buenos Aires al Pacífico) y el nombre de la fábrica inglesa de la cual proviene. Las hipótesis de Pedro, José Pacheco y Gustavo Monacci acerca de su utilidad concuerdan: quizás servía para las chatas carboneras que desde la playa de maniobras eran desviadas hacia la usina.

Pluma de guinche

Parece que esta pluma de guinche la trajeron hace un tiempo de un taller ferroviario (¿cuál?)
Parece que era parte de una grúa montada sobre un vagón que se usaba para levantar vagones y/o locomotoras cuando había descarrilos.

Ahora está apoyada en esas bases semicirculares al lado de la usina-castillo.
Al fondo a la derecha se ven los elevadores de la Junta Nacional de Granos; y ahí, donde está ese arbolito solitario, estuvieron hasta 1978, los elevadores de chapa.

El manual de la Baldwin Lima Hamilton (la dinámica del archivo)

Hace unos días Pedro y Gustavo trajeron al museo una bomba de vacío perteneciente a una locomotora Baldwin Lima Hamilton que estaba desarmada en talleres Maldonado. Ahora un grupo de chicos está trabajando para restaurarla y recuperarla. Por eso, inmediatamente Pedro quiso volver a consultar el manual que él mismo trajo a nuestra biblioteca hace dos años:



Al hojearlo me encuentro con esta dedicatoria:
Este manual fue usado por instructores y técnicos del FC Roca I.W y L.O., entre ellos Soto, Stanciani, rescatado de la chata de residuo de FEPSA por el comp. Pirucho Salguero y regalado al compañero Torres. Este lo deposita en buenas manos, las de Pedro.
Firma Antonio Torres.

La bomba de vacío, recuperada del "cementerio del locomotoras" de Maldonado.

El manual, recuperado de la chata de residuo en el galpón de Ingeniero White en el momento en que estaban cerrando el abanico.

Ya prometió Pedro que viene el miércoles a la tarde para ver cómo desenroscar las tapas con las llaves de tubo.

Archivo Caballero en vivo

A veces, Pedro me acompaña cuando recorremos el museo con los chicos de las escuelas que nos visitan.

Después de tantas conversaciones (en privado y en público) hemos ido afinando entre nosotros una cierta habilidad para el contrapunto: datos, anécdotas, relatos, que vamos articulando a medida que recorremos el museo: herramientas, oficios, huelgas, perritos, chaperos, partes de locomotora diesel, compañeros, apodos, nombre y números de locomotoras de vapor.

Y si hay margen, como sucedió hoy, también la música en la pileta del Club Comercial, la vida en White, el barco metanero, los gatos de su patio.

Por eso al final de la visita, esta mañana, los chicos de tercero polimodal del Instituto Técnico La Piedad lo aplaudieron una y otra vez, sorprendidos y divertidos.